诠释什么叫混合动力 测雷克萨斯CT200h

CT200h的前门拥有一个较大的开启角度，这将大大方便了驾乘人员的出入。不过反观车门储物空间，与其它车型相比，这样大小的储物格多少显得有些寒酸。不过虽然寒酸，但好歹还是有的，而为保持车身线条而缩小尺寸的后门就没这么幸运了，面积减小随即而来的便是储物功能的丧失，这一点不得不说是个“悲剧”！

CT200h作为一款以运动与时尚为主打的车型，在储物功能方面略显不足，无论是中央扶手箱亦或是副驾手套箱，在空间大小方面表现都不尽如人意。不过这一点也可以理解，毕竟这样一款车型的卖点并不在此。

CT200h的座椅材质分为织物与真皮两种，其中高配车型驾驶位8向电动调节真皮座椅包裹性极强(副驾为4向手动调节)，并带有3组座椅记忆以及腰部支撑功能。空间方面，身高178cm左右的驾驶员坐稳之后仍有相当一部分活动空间。

在后排座椅的设计上，CT200h并未向其配备后座中央扶手，这点有些令人失望。不过3个可调式的头枕还是可以满足乘客的多种需求的。虽然从车外看，CT200h的后排空间略显局促，但经过实际测试，178cm左右的乘客进入其中，其腿部空间标表现尚可，但头部空间略显不足。

作为一台两厢掀背车型，在紧凑的车身结构下雷克萨斯CT200h的后备箱空间表现中规中矩，不过其后排座椅可进行4/6拆分，在全部放倒之后，后备箱将达到一个令你满意的大小。另外，位于后备箱上部的遮物帘主要起到防盗作用，这将大大提高你位于后备箱中物品的安全。

 动力方面，雷克萨斯CT200h配备了与普锐斯相同的油电混合动力系统，最大功率为173千瓦的1.8LVVT-i发动机外加一台60千瓦镍氢混合动力电机，使得雷克萨斯CT200h的百公里加速时间为10.3秒，最高时速可达到180公里/小时。另外还有一点值得注意，CT200h并不“挑食”，93号的汽油便可满足它的“胃口”。

与这套强大的混动系统相匹配的是一台电子无级变速系统(E-CVT)，这不仅使CT200h在行驶时更为平顺，也最终将油耗锁定在4.8L上。另外，CT200h的悬架采用了麦弗逊后双横臂式的双独立悬架，这使其在注重舒适性的同时也增加了操控感。

虽然本次拍摄的车型为台湾版车型，并非大陆最终上市车型，但“管中窥豹可见一斑”！作为雷克萨斯旗下的首款紧凑级两厢车型，CT200h以其先进的动力系统和动感时尚的外观积攒了不少人气，不过面对国内目前的汽车市场而言，其能否成功尚不得而知，不过我们有理由相信，在能源问题日益严重的今天，混合动力的出现将对汽车能源的革命起到至关重要的作用。