诠释什么叫混合动力 测雷克萨斯CT200h
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2011/10/9 11:50:00
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在车身侧面造型上,CT200h显得十分流畅,高挑的腰线直入尾部,而下压的车身则突显运动,而车身侧面的另一两点则在于C柱,由于狭长的尾部车窗延伸至侧面,这使得原本粗壮的C柱增加了几分灵动。另外,除去前部的车标,位于后门下方的Hybrid字样也昭示着它混动的身份。
CT200h的反光镜采用黑白双色设计,并于下方黑色部分集成了“犬牙”状的侧面转向灯,除此之外,它还拥有智能迎宾照明系统,尽显豪华气质。而轮胎方面,CT200h则采用的品牌为优科豪马,尺寸大小为205/55 R16。
CT200h的尾部造型十分另类,棱角分明的设计使其相当耐看,而位于底部扰流板下方的隐藏式尾排则使尾部更为美观。此外,外凸的尾箱与后风挡之间俨然形成了一个平面,这样的造型在其他车型上并不多见,此平面甚至可以使一瓶饮料在其上方屹立不倒。
就尾灯的造型而言,与前大灯相比毫不逊色,柔美的造型与红白相间的配色让CT200h的尾灯看起来十分性感,另外由于尾灯采用LED灯源,不仅在亮度方面有所提高,就使用寿命而言也得到了相应的增加。而倒车影像的配备则使您再泊车方面显得游刃有余。
2011年11月9日
混出个性混出不同 实测雷克萨斯CT200H
丰田是汽车业内油电混合动力技术倡导者和领先者,丰田普锐斯是第一台量产市场化的混合动力汽车,其优异的油耗表现也获得了业内的认可。随后丰田将混合动力技术普及到其高端品牌雷克萨斯上,包括RX,GS,LS等车系均有混动版本提供。但相对于LS600H这样装备V8引擎的混动车型而言,其混合动力系统并不能带来超低的油耗表现,更多的是为了增加车辆的性能表现,或是厂商的一种技术展示罢了。
而今天要介绍的这辆雷克萨斯CT200H则要亲民很多,没有大排量的汽油引擎,其混动系统也确实能达成让人满意...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月2日
超低油耗能很快? 实测雷克萨斯CT200h
我们把不真实的命题定义成伪命题。所谓不真实,有两种情况:一是不符合客观事实;二是不符合一般事理。对于雷克萨斯CT200h而言,它不符合一般的事理。
油电混合的汽车必然省油,我想这个谁都明白,丰田的混合动力技术全球闻名,这不是恭维的话,我们测试的这辆CT200h就有着超低的油耗;但这只是它的特点之一,多数混合动力轿车不会强调运动和操控,可眼前这辆车彻底颠覆了这个结论,你可以说它不“快”,但它的确有着出色的操控性,确切的说是可以达到出色的操控!有点懵?别急,读完这篇文章或许你就明白...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月16日
怦然心动 实拍雷克萨斯CT200h F-sport CT200h已经上市了一段时间,有关报道也屡见不鲜,而今天的这款CT200h F-Sport运动版则有些特立独行。光看价格,36.5万元的指导价似乎背离了CT200h的亲民定价策略,也说明了它针对的消费人群会更加小众,不过好在运动版不是无脑加价,它的配置虽然和低配相仿,但是换来的独到之处也有迹可循。
CT200h F-sport有黑色展车 订金需一万
CT200h普通版的外观想必大家已熟记于心,这台运动版车型似乎只有视觉上与普通版差异较大。首先是车头部分,雷克萨斯为CT200...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月8日
五门掀背设计 详细实拍雷克萨斯CT 200h
按下湛蓝的“Power”按钮,发动机出奇的沉静;确认已经踩住刹车后按下启动按钮再试一次,预期的发动机运转声仍丝毫未见。正当我充满疑惑之时,仪表板中央绿色的“READY”字样则让我恍然大悟,不禁会心一笑。单以电动马达支持起步,舍弃内燃机动力的废气排放和噪音震动,这就是雷克萨斯 Hybrid Drive的独特魅力之一。
在全球Hybrid油电混合车辆中,丰田和雷克萨斯的技术始终处于领先地位,通过发展多年的技术含量,造就出广泛而多元的Hybrid产品阵容。单以雷克萨斯品牌而言,就包括...
查看全文>> 更多相关>>