贴近生活的运动车 解读英菲尼迪G25空间
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2011/10/12 11:38:00
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车门储物方面,英菲尼迪G25的表现基本让人满意。前门共设计了两处储物空间,车门扶手处得小型储物格用来放手机似乎并不合适,放置卡片或香烟大小的东西还不错。底部除了一个独立的水瓶槽外,旁边的长条型储物格还可以放置钱包、雨伞等随身物品,完全可以满足日常使用。
相比之下,英菲尼迪G25的后门储物能力就要逊色一些。除了扶手处的储物格之外,再无其他储物空间,不过G25另有安排,请继续往下看。
后排储物方面,英菲尼迪G25表现中规中矩,前排座椅后部为后排乘客设计了报刊袋,通过查看用料与制作工艺,可以确定的就是它继续彰显着豪华车精细的品质。为了弥补车门上无水瓶槽的遗憾,英菲尼迪G25在中央扶手上设计了两个杯架,除了这两个杯架之外,手扶箱更多的功能都留给了舒适度。中央手扶箱后部与行李箱可以互通,在行驶过程中也可以让后排乘客轻松从行李箱内拿取物品,进一步提升了便利性。
2013年1月24日
买得起还玩的起 试驾英菲尼迪G25 Sedan 英菲尼迪G25 Sedan是旗下最入门的G级运动轿车,出色的操控性能及不到40万的售价拉近了和拥簇者之间的距离,和雷克萨斯近似的免费保养保修政策也令更多人不但买得起,还玩的起。在竞争对手方面,G25的敌人都是强劲有力的对手,德国BBA全部名列其中,以及在中国打拼了数年的雷克萨斯IS,实惠的免费保养政策受到了越来越多的消费者青睐。
动力够用 操控出色
产品定位及面向的客户群分析--入门级豪华运动车、操控出色油耗更经济
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查看全文>> 更多相关>>2009年1月8日
美国后生 试驾测评英菲尼迪G35和FX 80年代是日本豪华车的萌芽期,日产打造的英菲尼迪(1989年)、本田打造的讴歌(1986年)、丰田打造的雷克萨斯(1989年),几乎都是在这一时间进入的北美市场,而当时的北美号称豪华车的天下。
英菲尼迪G35实拍
虽然英菲尼迪在美国市场是类似宝马和奔驰的豪华品牌,在国内很多人都没有见过。试车过程中闹的笑话是,一个过路司机错把英菲尼迪当成了奇瑞,还寻起价来,让我们哭笑不得。而日产(中国)投进口车事业总部的总监上远友贵彦在采访时避而不谈销售目标,反而一再强调英菲尼迪...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月22日
拥有众多的荣誉车型 实测英菲尼迪G 25 “门徒”是指:徒弟或跟随者。在新约圣经中特别指跟从耶稣的人,尤其是耶稣的十二个使徒,也指跟从施洗者约翰或保罗的人。我想很多人会问为什么要以“门徒”作为标题,其实原因很简单,因为它在一款拥有众多荣誉的车型之下,那辆车就是英菲尼迪G37。
作为一款售价不到50万的五座车,0-100Km/h加速力却只有短短5秒多,这样的成绩会让很多人记忆犹新。但不是随便一位幸运者就能够获得G37,最低49万的售价我相信还是会有很多人退避三舍。不过不必遗憾,因为今天这位正好弥补了这点,而且除了价格之外节能减...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月13日
激发运动潜能 试英菲尼迪G25豪华运动版 英菲尼迪作为小众品牌,在国内知名度并不算高,还不能说达到家喻户晓的程度,但这并不能说明什么。自1989年北美地区发布以来,便成为新一代豪华车典范,致力于为用户打造豪华舒适的驾乘体验。
而当2011年“Infiniti”的标志,在F1赛场中划过后,英菲尼迪的运动潜质正式被激发。可以说英菲尼迪小众但不可小看,而G25作为英菲尼迪的入门级,是仅有的售价在30万元区间车型,虽然是入门级,但其身上同样流淌着英菲尼迪纯正血统。此次,小编将带您领略英菲尼迪G25豪华运动版车型的风采。
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