钢筋·丛林 三菱全新帕杰罗Sport试驾

采用金属材质的踏板也在无意间显示出帕杰罗Sport的运动特性是存在于骨子里的，虽然外形更加贴近城市，但越野性和运动性依然没有放弃，这也是为什么两届达喀尔拉力赛世界冠军增冈浩先生对帕杰罗Sport情有独钟的原因。

动力操控更加出色

在试驾场地中共有3辆帕杰罗Sport，其中有2辆是柴油版，估计近期是不太会进入中国市场的。

汽油版的帕杰罗Sport搭载的是一款全新调校的轻量化紧凑型铝合金V6发动机，排量为3.0L，其最大功率可达163kW／6250r／min，虽然排量比之前搭载的3.5L发动机要小，可功率却提高了15％，同时因为采用了铝合金缸体、塑料摇杆盖、树脂可变进气歧管等部件，发动机重量也减轻了约30kg。

帕杰罗Sport的发动机使用了三菱独有的创新气门正时电子控制系统MIVEC(Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system)，使发动机在低转速时能输出更大的扭矩，最大扭矩可达到281Nm／4000r／min，并能在高转速时平顺地输出更大的动力。而帕杰罗Sport的进气和排气凸轮轴都采用了MIVEC可变气门正时技术，可以根据发动机转速和载荷变化调整出气门最佳速度，以此达到最佳的燃油经济性和最小的有害物质排放。

而与发动机动力匹配的是INVECS-II运动模式5栏手自动一体式变速器，保证低油耗的同时也能提供优秀的操控性能。将换档杆从D档位置向左拨动，就能换成手动换档模式控制。如果你需要更快地换档，帕杰罗Sport还在转向盘上设置了手动换档拨片，采用镁金属材质制造的换档拨片颇具质感，自然手感也不错。而双手不离方向盘的换档让你的驾驶变得更加随心和自由。

不同于其他车型的是，帕杰罗Sport能够在“D”档位置就可以通过换档拨片进行档位变化，而无需先将换档杆拨到手动模式位置。而如果想返回自动换档模式，只需要拨动升档杆2s以上，就能取消手动换档模式了，这样的设置让操控更加灵活和方便，更加具有驾驶乐趣了。