超级商务舱 马自达8操控及实用性评测
温文尔雅的司机
Mazda8只配备一款发动机，那就是排量2.3L的MZR L3发动机，最大功率113kW，与之搭配的是4挡手／自一体变速器。应该说这是一套相当成熟的动力系统，虽没有过多的耀眼科技，却也实用性颇佳。值得肯定的是，这套动力系统提供了相当平顺的驾驶感受。发动机的响应比较灵敏，但没有表现出过于激烈的爆发。变速9S也是如此，换挡的过程较为平顺，由于挡位不多，在中高速行驶时，车辆基本保持在4挡行车，即使深踩油门，变速器也最多降下一挡至3挡，而降挡的过程同样没有伴随过大的冲击，这点是和强调操控的德系车很不同的。事实上，在驾驶这样一款车时，你也不需要太多的激情，优雅的行车才是最为恰当的选择，因为通常在MPV车型上乘客才是更重要的。
悬架调校方面倒是特别值得一提，与目前的大部分中高档轿车一样，Mazda8采用了前麦克弗逊、后多连杆式的独立悬架。再加上良好的阻尼匹配和调校，Mazda8表现出的操控性能是足以令人满意的。千岛湖畔虽然风景优美，但道路多为连环弯道，因此在这边行驶时车辆经常处于高速过弯的状态中。此时Mazda8表现的很出色，急弯中也将车辆侧倾控制得很好，扎实的底盘并不会让驾驶者感受到一丝的不安。与此同时，在通过一些减速带等障碍时，又可以将振动最大程度地化解提升车辆的舒适性，其表现确实令人钦佩。唯一的遗憾是车辆大角度倾斜的A柱在转弯时有些影响视野，不过这种MPV车型一般也不会经常在山道攻弯，这些小问题终归还是瑕不掩瑜。
享受路人的赞赏
作为日本MPV车型的开山鼻祖(Mazda8在日本就被称为Mazda MPV)，Mazda8在设计上与传统商务车有很大不同。在Mazda8身上，你找不到一点平庸无奇的设计。尽管车身尺寸似乎比我们以往印象里的马自达车型都要大很多，但Mazda8还是很好地沿用了马自达一贯的注重线条的设计理念。车辆前部自马自达特色的大嘴开始，往后则用线条清晰地勾勒出车辆的整体身形、车身腰线及侧裙线，突出的线条勾画使得大尺寸的车身侧面避免了平淡，同时又与车辆的大尺寸侧滑门形成了很好的搭配。鲜明特色的设计使得即使是最为低调的黑色车身，也可以散发出马自达独特的风格和魅力。应该说无论从头部还是侧面，Mazda8都能够给人留下足够深刻的印象。在车辆的尾部上，由于要照顾MPV车型的实用性，尾部整体结构可供设计师自由发挥的余地比较小，但我们还是可以在尾灯、排气管等细节上感受到充足的时尚气息。
如果让我评价，Mazda8是一款充满个性的MPV，充足的车内空间，特别是第二排独具特色的尊崇享受可以说是在同级车中独一无二的。同时它的价格又让我感到很超值，无须过多的花费即可享受到这些特色服务无疑使得Mazda8颇具竞争力。目前我国的MPV市场还在逐渐升温，Mazda8的出现为这个市场注入了更多的新风，相信这个超级商务舱必能得到越来越多人的青睐。
