“芯”力量“芯”升级 测东风日产骐达

　　在悬挂方面，骐达GTS采用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合。在日常驾驶行驶中这套悬挂组合调教的还是单纯的偏硬，这主要是在避震器的调校方面上加强了一些硬度，舒适性方面要比普通版骐达要稍差一些，不过在运动稳定性方面要比普通版骐达要好。(扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬。）

　　通过几天的试驾，骐达GTS在高速过弯时悬架难以提供更足的支撑力度，车身的倾斜感觉比较明显，不过从这点也能看出东风日产在GTS的悬架调校方面还是更多的考虑到国人对车辆舒适度的追求，同时也为了骐达GTS的销量做出了一定的妥协。但是在这个价位的车型中很难做到尽善尽美，不过骐达GTS已经是做的相当不错了。