不止商务 试驾2011款一汽马自达8至尊版

不求最快

从北京一路跑到内蒙古要花上一整天，这为我提供了充分的时间来体验马自达8在不同路况下的驾驶特性。不过，即便单单从数据表上也可以想象得出，虽然这台我们熟悉的2.3升自然吸气发动机配上4挡自动变速箱实力不弱，可是MPV的体重也不是开玩笑的。面对1.7吨有余的整备质量，油门踏板的响应似乎一下就迟缓了下来，根本不会再苛求驾驶员脚下做出很精确的控制。变速箱的表现比起发动机要让人舒心得多，在保证了换挡速度的前提下，冲击感非常小。对于讲究舒适性的MPV来说，这一点是会让车主不得不赞赏的。

临近内蒙古之后的路况非常“不错”，但我的意思并不是指一马平川，痛快得可以让车飞驰起来。恰恰相反，大部分柏油路面因为众多载重货车反复的“蹂躏”已经千疮百孔了，等到旅途后期，我们早已看不见熟悉的铺装路面，只剩下曾经出现在语文课本里的那种“车辙”了。公平地讲，这样的路况对于马自达8的悬挂来说应该能算是个挑战了。

事实证明，前排驾驶位上的司机会很清楚地感受到路面的变化。平整的铺装路面上，悬挂稳健、韧性十足；到了密布着沙石的土路上，座椅和方向盘上传来的颠簸连成了一片。

当然，这只是对需要时刻了解路况的驾驶员而言，第二排乘客的舒适性并不会因此大打折扣。通过前后减震器的帮助，大部分生硬的颠簸感都已经被吸收，加之震动在车体上不断地被消耗，传递到第二排的能量再由柔软的座椅稍一化解便显得微不足道了。不得不承认，它在实用性和舒适性方面的表现已经远远超越了驾驶本身。如果你想在马自达8身上找一点驾驶乐趣，那你真“找错车”了。

不止商务

正如之前所说，这次马自达8户外体验是我试车经历中不寻常的一页。当试驾车队在帐篷边整齐地停作一列，草原上燃起篝火时，我知道此时此刻我对商务车的概念已经完全被颠覆了。

所谓“豪华”、“尊崇”这些原本会直接跟MPV挂钩的词汇已经在脑海里渐渐模糊，除去在闹市中穿梭成为你拼搏商场的得力助手之外，它所提供的显然不止商务。随着在市场上的普及，它所带来的“自由”也会成为人们认可的标签之一。