绝对享受倡导环保 试驾雷克萨斯GS450h

噪音隔音：

　　来自雷克萨斯GS450h自身的噪音——发动机噪音、胎噪和风噪这三大噪音可以说是“平分秋色”，没有特别突出的，也没有特别不起眼的，雷克萨斯GS450h的噪音可以说是小的非常完美

　　再者由于混合动力的原因，使本就传入驾驶舱内不大的发动机噪音更是减少了不少。在驾驶中我们得知，雷克萨斯GS450h在时速40km/h以下行驶的时候，完全凭借电力而发动机是不工作的，所以驾驶舱内相当的安静，甚至在车旁站着都不知道车是发动着的。

　　当然问题就来了，在不宽的马路上如果有行人挡住了去路，你只能无奈的保持着一定距离悄悄的在后面跟着，因为你按喇叭的话怕是会吓到人，显得很没有素质，不按喇叭的话他就根本不知道后面有车被他挡住了，可想而知雷克萨斯GS450h有多安静了。本人就在马路上多次经历这种尴尬的场面，聪明的做法就是等到后面来车冲我按喇叭，这样不用我出手前面的挡路人就能发现我了。

　　我们车天下编辑对雷克萨斯GS450h进行实际噪音测量，静音时也就是车辆关好门但没有启动的噪音值为31.4分贝，而怠速时即启动发动机但没有行驶的噪音为32.7分贝，因为热车启动后仅靠电力，所以噪音几乎相差无几，雷克萨斯GS450h的隔音效果更是没的说，车内安静程度可见一斑，而在时速低于40km/h时都是靠电力行驶，所以低速行驶时车内是非常安静的。

　　当车辆速度提升以后噪音分别为：时速40km/h时噪音为53.7分贝，时速60km/h时噪音为58.2分贝，时速80km/h时噪音为59.9分贝，时速100km/h时噪音也仅为61.9分贝，这些数值均远好于优秀噪音值。所以说驾驶雷克萨斯GS450h是一种享受，非常小的噪音绝对是功不可没，你出行的好心情丝毫不会被噪音所影响，更可以给你提供一个集中精神驾驶的好环境。

　　编辑总结：

　　和雷克萨斯GS450h几天相处下来，要分开的时候我第一次对一辆试驾车这么依依不舍，因为这几天开车开得我真是太舒服、太享受了。对于雷克萨斯GS450h小编我确实找不出什么硬性的缺点，如果要非得说一项的话，那我觉得就是由于加入了混合动力这项技术而导致价格稍微高了些，但对于重视环保理念的多金人士来说，这应该也在他们可以接受的范围内，除了这个和在外形审美方面的因人而异外，相信其他方面雷克萨斯GS450h都是可以令人满意的。