70后新选择 试东风标致508 vs丰田锐志

驾驶上一决高低

将锐志VDIM系统关闭，保持发动机3000rpm并弹射起步，轮胎会出现轻微的打滑，不过此时它会以最快的方式；中出去。我们最终看到的8.84s静止起步到100km／h加速用时，这一数字比508测得的10.99s快出了2.15s。在整个加速过程中，更令人兴奋的是V6发动机更动听的声浪。在动力响应上508也非常的直接，毕竟同是6挡变速器。其实这两款车的发动机都属于经济型，但只要你舍得踩油门，动力还是会不断涌出的。

锐志自适应可变悬架系统的作用是可以根据路面情况调节减振器阻尼，在一定程度上提高驾驶舒适性，我们通过颠簸路段时车身对颠簸的过滤还是令人满意，看来新一代锐志并没有一味地追求运动，还是充分考虑到了乘坐的舒适性。而508在克服颠簸上的表现更出色，毕竟东风标致508前、后悬架均采用；了副车架，保证了高抗弯曲和扭转刚度，并可有效过滤掉传递给车身的振动，显著提高乘坐舒适性与操控稳定性。锐志可变齿轮比转向系统在日常行驶的路况下，方向盘具有顺畅轻便的特点，而在高速转弯、变线时可以感受到更具阻力的转向感，令驾驶者的操控更具信心，这点要强于508一成不变的偏于活跃的转向。

另外，锐志由于采用后轮驱动，所以在转弯的灵活性上太大优于轴距相当的前驱车型。锐志的最小转弯半径仅为5.2米，而508这一数据将近6米，后驱先天的优势令锐志在驾驶中具有了更大的灵活性。

东风标致508在保证良好操控的同时体现出了更多的舒适性，而锐志则表现出了几分好斗的性格。在时尚配置和空间上无疑508占据了上风，而锐志改款只是尽量向时尚靠拢。在售价上，508更显优势，也许锐志从诞生的那天起就注定了要为小众服务。