重量级别 简单体验2012款别克君威/君越

试驾2012款别克君威/君越

内饰也基本保留了原样，君威的深色内饰很有运动感，而君越内饰很有设计感，环抱感很强，材质应用也堪称同级别车型中的标杆。

试驾2012款别克君威/君越

2012款的君威和君越在配置方面也有了一定的提升，比如君越全系车型都标配了全景天窗，而且冰蓝色的氛围灯带也提升了档次感，君威的一些车型也增加了倒车影像，USB接口等很实用的功能。

试驾2012款别克君威/君越

2.4升SIDI直喷发动机在去年就已经列装，最大功率和峰值扭矩都有了小幅提升，我们之前也曾经有过介绍，这里就不再详细描述了。

试驾2012款别克君威/君越

而之前那台曾经被很多人诟病过的六挡自动变速箱则得到了升级，这也是2012款别克君威和君越的最大进步。

这台新的S6变速箱仍然拥有六个前进挡位，采用了单一轴的专利技术，并且应用了VFS变力电磁阀，高刚度的波纹片和回味弹簧，这使得换挡的反应时间缩短了0.5-0.6秒。

在新变速箱的调配下，2012款的双君和之前车型相比，加速能力可以提高3%，而油耗却下降了5%，相信这样的变化应该会增强不少竞争力。

尽管拥有着相同的动力总成，但是不同的市场定位还是让君威和君越还是让它们有着不尽相同的驾驶体验，这在试驾中也能感受到。

试驾2012款别克君威/君越

试驾2012款别克君威/君越

我们知道，君威的原型车是欧宝的INSIGNIA，所以说其实君威是有着德国血统，它也有着很欧洲车很相似的驾驶感觉，油门比较灵敏，转向系统也比较直接，悬挂要更强韧，也能提供更多的路感，当然，君威的空间也还是算不上宽敞，更适合私人用车的需求。

试驾2012款别克君威/君越

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而君越就更像是一辆来自美国的汽车了，5米的长度让它看起来更加豪华大气，驾驶感受也是如此，相对间接的转向没有君威那么灵动，但悬挂的调校要软了不少，这也是君越的舒适性更加出色，但不是那么适合于激烈操控，超过2.83米的轴距让君威的空间为题也得到了很好的解决。

试驾2012款别克君威/君越

通过短暂的体验，可以感受到，君威和君越这对别克在中级车市场的王牌组合在经过了这次年度改款升级之后，竞争力得到了提升，新升级的变速箱也在一定程度上弥补了之前的短板，在新对手不断出现的情况下，双君也在通过自身的不断完善来维持自己的市场地位，而小幅提升的价格也算是物有所值。