新科状元凯美瑞PK大众帕萨特、别克君越

时间为证

帕萨特依然保有大众车系用料扎实的优良传统，再加上TSI涡轮增压引擎与DSG双离合变速箱的普遍使用，看起来似乎能以省油与高传动效率为产品加分不少，也成为众编辑总评最看好者，但这分数在用车5年后是否还依然灿烂呢?这辆操过的测试车，引擎运转已经出现类似柴油机的声响，加上市场上有不少关于TSI引擎吃机油、亮故障灯，以及DSG变速箱高温罢工的讯息反馈，这似乎说明大众中国前任总裁范安德在2007年所规划的“中国动力总成战略”发展到此遇到检验站了(更别说国外也有类似案例)。科技的动力、传动系统，成了大众产品的加分项也可能是扣分项，大众要怎么解决品质问题，消费者都看着，但就帕萨特这车来说，它还是对比中的佼佼者，稳扎稳打深得中国消费者喜爱，更别说大众这金字招牌一挂出去的吸引力！

高端依然短板

通用虽然没说，但其实我们都知道是中国市场在其生死存亡之际拉了它一把；也是一批来自OPEL，但被改挂别克标的车，包括这辆君越，吸引了更多中国消费者的青睐。但不可否认，OPEL经营高端车市场向来不算成功，就像通用在中国，也几乎是靠中、低端车型来稳住阵脚，而这可就只能在市场上薄利多销，战得辛苦了！君越是辆好车，底盘有一定水准，外观、内饰也个性有料，与帕萨特和凯美瑞相比格外突出。但买这个等级车的人会非常讲究独树一格吗?我们不知道，答案留给市场来论断，唯独那一味讲求科技花俏，却用起来伤透脑筋的功能界面，实在让我们不予置评！