个性的十足体现 实测荣威W5 1.8T四驱版
性能、噪音及油耗测试
百公里加速：11.43秒
加速测试前，先将四驱系统切换至2H，此时驱动模式为后轮驱动。由于测试场地内的路面稍有浮土，所以起步时轮胎很容易突破极限而出现打滑的情况，这对加速成绩有很大的影响。起步时需要控制转速，超过3000转就会有很大的动力损耗在重拾抓地力上。
全油门起步，荣威W5的车身姿态并非完美，原因在于较高的车身重心同样很高，离地间隙也较高，悬挂的行程也稍长。在急加速时前悬拉伸稍显明显，驾驶者可以明显感觉到车头急速的抬起。
最后的测试成绩，百公里加速11.43秒，如果是一款轿车，1.8T的发动机这样的成绩显然是拿不出手的，不过对于SUV，并且是自重较大的非承载车身SUV，成绩还算可以接受。
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百公里制动：42.52米
制动测试荣威W5车身姿态控制还算不错，42.52米的制动距离在SUV车型里也还算可以接受。地面稍浮土，所以如果环境再好点，刹车距离可以控制在42米。
可以看到全力制动时车身平衡得不错，前悬挂的压缩和拉伸比较明显。驾驶时可以感受到刹车踏板不太敏感，不过全力制动时还是有很强的制动力度的，并且制动感受非常直接。
最后成绩，W5的百公里制动成绩为42.52米。
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噪音测试：怠速45.5分贝
荣威W5的车身降噪工程做的还算不错，车门边缘都包裹了厚实的隔音橡胶，所以隔音控制我们认为还算比较出色。不过W5的发动机振动和噪音控制都不算太好，怠速时的发动机噪音还是比较明显。
在行驶时噪音上升同样明显，60公里时速时的噪音为58.7分贝，90公里时速的噪音就飙升到65.2分贝，120公里时速时为70.1分贝。
这样的噪音值在我们看来并不算太完美，我们不想找理由为W5开脱，不过它的发动机噪音确实让稍高，高速行驶时尤其如此，风噪和胎噪都被发动机噪音盖过。
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油耗测试：百公里油耗12.3L
此次油耗测试的路况主要为高速公路，占到全部行驶里程的80%，其余20%为城市拥堵路段。车内全程三个人，并且放了不少背包和桩桶之类杂物，算是接近满载行驶。
油耗测试共计行驶里程118.8公里，加油14.6升，计算得到荣威W5的油耗约为百公里12.3升。我们觉得这样的油耗应该讲算是偏高，不过考虑到1.8升排量的发动机拖动接近2吨的车身，这样的油耗倒也可以理解。一点安慰是，荣威W5的1.8T完全可以使用93号汽油，没有任何问题。
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总结：
我们不能用完美的标准来要求W5，它的优点和劣势同样清晰，一辆有四驱功能，有很强通过能力的中性SUV，跑公路不觉得有多好，但在跑烂路时却发现并不坏，W5并不适合所有人，但有那么一群人应该是需要W5的。
