卖点依旧有不少 试驾体验雪铁龙新世嘉
内饰只有小改,但仍讨好眼球
值得批评的是本次新世嘉的内饰并没有和前脸那样与欧洲C4车型同步换代,而是在老款世嘉的基础上做了一些局部的修订。虽然如此,新世嘉的内饰却却不显过时,依旧体现了足够的“特立独行”以及“运动风格”。
上图为欧洲原版C4的内饰
和全新的欧洲原版C4相比,新世嘉的内饰基本保留了国内老款车型的设计。明显的修订处包含:中央固定集成式方向盘的两根盘辐换用镀铬塑料件镶嵌,中央控制面板换用黑色钢琴烤漆质感设计,中央控制面板变为棱角更清晰的梯度设计。因此,新世嘉的内饰可提供纯黑样式,喜欢运动范儿轿车的年轻消费者还是比较在意这种设计的。
这部试驾车为2.0L的顶配版本,真皮方向盘手感不错,在集成式方向盘的多功能键区,我们看到了蓝牙电话、自动巡航、多媒体控制等功能按钮,有滚轮、有按键,设计上别出心裁,手感阻尼方面也令人满意。另外,新世嘉全系均无配备ESP电子主动稳定系统,即便是我们试驾的这部顶配的2.0L自动品驭型,也是经过额外加钱选装的ESP系统。
新世嘉的仿皮座椅人体工程学设计合理,包覆性不错。除了我们试驾的这款2.0L自动品驭的最高型号采用的是驾驶位6向电动调节座椅,其余所有型号均为手动6向调节座椅。新世嘉的电动后车窗一键可下行至车窗高度的1/3处。
2610mm的轴距在目前的国内紧凑车市场没有特别的优势,世嘉的后排空间也只能算恰好够用的水准。图中模特身高173cm,腿部区间离前排座椅约为1拳的距离,头部亦为1拳。
2012年10月30日
加装跨界套件!实拍2013款新世嘉Cross 世嘉Cross上市后,东风雪铁龙的产品线将进一步丰富,仅世嘉所在的细分市场,就形成了两厢、三厢、跨界并肩作战的格局。近期新世嘉Cross已有展车抵达各大4S店内,下面就让我们近距离感受一下跨界的魅力。
世嘉Cross新车亮点:
① 车身加装Cross风格套件
② 全黑配色内饰 更显运动风
③ 织物座椅搭配红线缝制有范儿
外观:视觉意义大于实际用途
世嘉CROSS在原车型基础上加装了Cross套件,看上去由一款家用轿车进而转变成多...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月18日
一辆个性代步车 测评雪铁龙新世嘉三厢 被题目“雷”着了?其实不用我解释你也懂的,脸是前脸的脸,“性”是性能的性。不要骂我标题党啊,我可是加了引号的。遥想2008年,世嘉以雪铁龙C4国产版的身份上市时,立刻受到热捧。那时的她,拥有着漂亮、个性的外观和内饰,以及同级别中不错的性能。直到2011年,世嘉依旧能保持每月一万左右的销量。时过境迁,转眼到了2012年。如今,带着全新家族式前脸的新世嘉来到我们面前,变脸消除了我们的审美疲劳,但没变的性能已然落伍。这样的世嘉,还能否再次打动人心?
关于新世嘉驾驶体验和外观内饰的...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月9日
动力和燃油经济性和兼得 试驾世嘉1.6L 2013款新世嘉终于把1.6L车型的动力总成进行了升级,配备了CVVT连续可变气门正时系统的全新1.6L发动机达到了11:1高压缩比,在动力以及燃油经济性方面都得到了提升。最重要的是其排放达到了国V标准。
世嘉自2008年上市以来首次为1.6L车型进行动力总成升级,除了对动力总成升级外,2013款新世嘉在其他配置上也略有升级,如USB接口增加充电功能、车内后视镜安装位置调整以及推出珍珠白车型等。
2013款新世嘉1.6L车型换装了全新发动机后在动力上的提升比较...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月29日
来次彻头彻尾的革新 试驾雪铁龙新世嘉
关于新世嘉,国内消费者可能饱含了许多的期待,因为海外全新一代C4车型,也就是世嘉的海外版本无论是在外观、内饰,还是动力总成上都进行了一次彻头彻尾的革新。但此次国内上市的新世嘉只是一次外观、内饰的小改款而已,并不是海外全新C4的国内版本。为了解答网友的疑惑,我们在后文会有详细解析。简言之,海外的全新C4即将于下半年以另一个全新身份进入中国市场来弥补凯旋退市后的市场空白,届时新世嘉的身份就类似于一汽大众的捷达、北京现代的伊兰特,二者将共市销售,分攻不同的细分市场和人群。
腾讯汽车
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