技术成熟混动家轿 体验一汽丰田普锐斯
[普锐斯 22.98-26.98万]
油电混合驱动
当需要急加速超越前方车辆的时候,汽油机全力以赴的同时,60kW的电动机也会帮助发动机一起完成加速操作,这样在单位时间内,比同排量用纯汽油的汽车所需要的加速时间就短,相应的油耗也就比它少,从而达到省油的目的。
纯电动模式
当普锐斯在走走停停的路况下,就会启动纯电动模式,这也是普锐斯最省油的时候。只要踩油门的深度不超过需要启动发动机的刻度时(仪表盘上有模拟提示),普锐斯就可以依靠电力行驶。汽车在起步加速的阶段是最费油的,而普锐斯将这个阶段倒戈,变成最省油的阶段,看着别人的排气管都在突突冒着热气,在一定程度上也可以舒缓交通压力带来的焦躁情绪吧。
发电模式
在车辆停止加速滑行阶段或者踩刹车时,会关闭发动机,同时电动机变成发电机的角色,给位于后备箱底部的蓄电池充电,将一部分动能转化为电能,从而利用到下一次的车辆启动当中。
其实普锐斯就是一个大的智能玩具,你可以根据规则的不同开出不同的油耗,车载电脑系统会帮助你分析每一分钟,到每一天,甚至每个月的油耗信息,培养驾驶员良好的驾驶习惯。
2011年5月28日
简单试驾外插充电式混合动力车-普锐斯 丰田对混合动力系统的研究,一直是世界汽车业的排头兵。早在60年代,丰田便开始了对混合动力系统的研究开发。经过几十年的技术发展,丰田在1997年12月正式推出第一代装备1.5升汽油引擎并结合电动马达的普锐斯。近日,对还未上市的普锐斯外插充电式混合动力车型进行了简单的试驾。这要是普锐斯外插充电式混合动力车型第一次对媒体进行试驾。
[普锐斯 25.98-27.98万]
据了解,本次试驾的普锐斯外插充电式混合动力车型目前还在天津进行测试阶段,还需根据中国地区的路况以及驾驶方式等问题进行后续调整...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月30日
美国行游记! 海外体验丰田全新普锐斯
之前一直跟美国无缘,这次跟一汽丰田来体验全新普锐斯算是实现了心愿。说到试驾普锐斯美国绝对是最合适的地点,普锐斯自上市以来在美国市场一直颇受好评,在美国见到普锐斯的次数就像在国内见到大众车一样多,除了政策的支持,节能环保的理念也被更多普通人所接受,不像在国内普锐斯还不能被大部分消费者接受。
第一天的行程是:一直在路上...,即便我们回到酒店休息也都是当地时间凌晨1点。然后计划是第二天一早7点出发开始我们的大峡谷之旅,搭我们去大峡谷的正是这次活动的主角--新普锐斯,计划行驶时间是2个半小时...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月19日
蓝绿主将 浅谈一汽丰田普锐斯混合动力 蓝色对于丰田来说就意味着其先进的Hybrid系统,浅蓝色LOG0代表着混合动力系统的高科技,而绿色环保的意义自然不用多说,普锐斯就是这样一辆蕴含着高科技力量的环保汽车。
记得年初在日本旅行的时候,在我们经过的大阪子口福冈这两个大城市的街头隔三差五就会出现全新一代普锐斯的身影,曝光率基本和这边的捷达出租车有一拼。当时就有个疑问,是日本当地对这类混合动力汽车的政策特别优惠才会有这么多消费者选择吗?毕竟普锐斯已经长时间连续稳居日本汽车销售榜前列。回来再查询了资料,才了解到这些优惠政策其实相当微不足道...
查看全文>> 更多相关>>2019年8月15日
黑白双色内饰 普锐斯Galaxy Black特别版 普锐斯是丰田旗下的一款紧凑级轿车,于2005年以进口形式正式入华开售,但因进口车售价较高的关系,2012年新车便停止了对国内更新换代的工作,但国产主力军卡罗拉以及雷凌依旧占据领先位置,同时新车油耗以及外观颜值也要优于日产轩逸以及大众朗逸。目前普锐斯推出了一款Galaxy Black特别版车型,新车配备了17寸双色铝合金轮毂,并提供黑白双色内饰可供选择;此外,新车车顶还装配备了太阳能充电板。
动力方面,新车并没有就动力进行升级,而是继续沿用现款1.5L、1.8L混动引...
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