一切看起来都那么熟悉 试驾东风启辰R50
首先从做工来看,内饰的各种接缝很小,缝隙也均匀,给驾驶员和乘客很好的体验。音响机头也非常不错,按键显得十分精致,同时也对AUX和USB的音频输入设备都支持,这点算是对老骐达的一个升级吧,就连新款骐达都不支持USB设备,这一点还是非常不错的。
方向盘上没有多功能键,应该是考虑到成本问题,对于不到10万元的车来说有没有也不算什么重点。不过对安全的配置到是没怎么省,仪表盘上有对主副驾驶席安全带未系的提醒指示灯,并伴有警告提示音。行车电脑也有瞬间油耗和平均油耗的统计。
方向盘上下可调,车大灯水平高度可调,以及遥控钥匙还都具备,做为一款普通家用轿车来说足够用了。中控台上面有个小的储物槽,放些零钱之类的比较方便。后视镜手动调节的,如果是自己开倒没什么不方便,就是在停路边倒车的时候可能会比较令人恼火,这个成本省的有点极端了。
2012年9月3日
更廉价“老骐达”实拍图解日产启辰R50
首先要从“合资自主”的概念说起,这是众多合资厂商顺应旨在扶植自主品牌的《汽车产业调整振兴规划》而做出的决定,其中行动最快就是以东风日产、东风本田为主的日系合资厂商,其中已经上市的东风本田思铭、广州本田理念S1和我们今天的主角启辰R50都是在这样的背景下诞生的。
回过头来看我们今天的主角启辰R50,其实可以发现一个有趣的现象,那就是从本质来讲它还是源于已经退市停产的上一代东风日产骐达,因为二者的车身结构、发动机、变速器、悬挂几乎没有什么不同之处,就是外观变了变用上了合资自...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月6日
实用为主家轿 试驾启辰R50 1.6L手动版
与启辰D50的不同:三厢变两厢,浅色变深色
启辰在今年北京车展上正式上市了旗下首款车型D50,今天试驾的这辆R50是启辰将上市的又一款新车。从名字上就能看出,R50与D50是有千丝万缕的联系,前边的字母又代表了各自的不同,两者最主要也是最直观的区别在于尾部,D50采用三厢设计,这辆R50采用两厢设计。
熟悉东风日产的朋友其实一眼就能看出,这辆R50是从老款骐达改变而来。其实R50与骐达的关系和D50与颐达的关系是一样的。不过经过重新设计的R50在外观上要比老款骐...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月7日
一切看起来都那么熟悉 试驾东风启辰R50 东风日产旗下的启辰D50两厢版启辰R50或将于九月上市,我也有机会提前感受一下老骐达的新衣。其实R50的存在基本没什么悬念,作为东风日产第一代颐达的换装车启辰D50的两厢版,外观内饰基本没什么变化,一切看来都十分熟悉,虽然R50还没有明确的价格,根据D50售6.78万元到8.98万元来看,它们价格也不会相差很多。
我觉得这车值得购买的重点在于性价比。从性能来分析,R50的老东家东风日产骐达一经面世就受到广大消费者的认可。在那个时候他们就抓住了其实连消费者都不太明确当时为什么要买这款车...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月22日
价格合适/质量过硬 试驾2013款启辰R50 在“我们这”(请自觉模仿张绍刚老师语气)有时候造一款车真的很简单,只要造型过得去,质量过得去,再便宜点基本上都能有个不错的销量。这绝对不是调侃,对于一个企业来说获得利润在市场上生存下去才是最重要的,就好像NANO是款毫无疑问的烂车,但在印度他就是合理的一样。
说印度好像有点远,我们还是回到今天的主角启辰R50,他和骐达的关系我想就不用我多说了。虽然他的外观、内饰、动力总成,都没有什么新意,但是凭借着低廉的售价,R50还是取得了不错的销量。
现如今,2013款启辰R50上...
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