价格合适/质量过硬 试驾2013款启辰R50
在“我们这”(请自觉模仿张绍刚老师语气)有时候造一款车真的很简单,只要造型过得去,质量过得去,再便宜点基本上都能有个不错的销量。这绝对不是调侃,对于一个企业来说获得利润在市场上生存下去才是最重要的,就好像NANO是款毫无疑问的烂车,但在印度他就是合理的一样。
说印度好像有点远,我们还是回到今天的主角启辰R50,他和骐达的关系我想就不用我多说了。虽然他的外观、内饰、动力总成,都没有什么新意,但是凭借着低廉的售价,R50还是取得了不错的销量。
现如今,2013款启辰R50上市了,和老款车型相比13款车型变化不大,或者说很小……外观方面,最明显的变化就是增加了一个小尾翼,嗯对于这种变化,怎么说呢,总比没有好吧。
4280×1695×1535mm的车身尺寸与老款车型没有任何区别,1535mm的高度,保证了车内乘客拥有足够充裕的头部空间。2600mm的轴距对于R50这个级别的车型来说,也足够宽敞了。
R50的头灯还是挺讨巧的,头灯内侧的镀铬条看上去就像一对小獠牙。这个基本不增加成本的小设计一下就让R50的前脸多了处视觉重心,效果相当不错。
我的同事在试驾老款车型时提到过R50低配车型没有配备后雨刷的问题,很高兴在13款车型中我们看到了后雨刷。对于两厢车来说,后雨刷真的很有必要。
2013年5月25日
终于装上了电动后视镜 试2013款启辰R50 在今年的上海车展前夕,2013款东风日产启辰D50/R50正式上市了,而从之前的2012款车型到现在的2013款车型,之间只相隔了7个月的时间,那么在这么短的时间之内新车都会有什么改进应该是大家最想知道的,恰好今天我们拿到了一辆2013款的启辰R50,如果你对这款车感兴趣,那就请继续往下看。
● 2013款启辰R50的两点变化
先来看看外观,仍然是那副老面孔,意料之中的事情,毕竟只是相隔半年光景,设计上不会有什么大变动。当然小细节还是有些区别,尾部加了个小扰流板,没什...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月22日
标配电动后视镜调节 体验2013款启辰R50 在今年的上海车展前夕,2013款东风日产启辰D50/R50正式上市了,而从之前的2012款车型到现在的2013款车型,之间只相隔了7个月的时间,那么在这么短的时间之内新车都会有什么改进应该是大家最想知道的,恰好今天我们拿到了一辆2013款的启辰R50,如果你对这款车感兴趣,那就请继续往下看。
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查看全文>> 更多相关>>2012年9月10日
谨慎看好!浅谈启辰R50前景和竞争对手 政策不太支持 浅论东风启辰R50的生与死
6.78万元的起步售价;脱胎于日产老款骐达的身世;以及,共享东风日产现有销售渠道、售后支持体系的营销手段。在这个“合资自主”早已在喧哗之后归于沉寂的时刻,让笔者不得不重新审视东风日产启辰R50这一“全新”车型。
笔者不得不重新审视东风日产启辰R50这一“全新”车型
东风日产启辰R50--空间之王、可靠之王?
名词解释:
合资自主品牌,主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台,并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月7日
更为和谐自然 试驾启辰R50 1.6L手动版 启辰R50是启辰旗下的第二款车型,与启辰D50最明显的区别在于尾部,两厢的设计更为和谐自然。从实用性角度出发,两厢车在日常载物使用时会更灵活,对于这样一款面向家用的车型,两厢要比三厢更实用。在其它方面启辰R50和D50一样,内饰做工精致、空间继承了老款骐达的特点,乘坐非常宽敞。虽然启辰R50是一辆以实用为主的家用车,但好开也是它的特点之一。
与启辰D50的不同:三厢变两厢,浅色变深色
启辰在今年北京车展上正式上市了旗下首款车型D50,今天试驾的这辆R50是启辰将上市的又一款新...
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