更加阔绰的空间 按摩解析英菲尼迪M25L
即便在宝马5系和奥迪A6都已经完成换代的情况下，英菲尼迪M的内饰依然比这些德系竞争对手更有吸引力，无论材质还是做工，它所能带给人们的豪华感甚至不亚于一部分的D级车，在同级别中除去新一代雷克萨斯GS，我实在找不出比英菲尼迪M更好的了。在此次推出的长轴距M上，英菲尼迪还应用了一种全新的内饰材质，那就是表面渗入银粉的高光实木饰板，这种材料先前尽在海外发售的M56上使用，这次英菲尼迪将它使用在了M25L奢华版和M35hL奢华版上。
加长后的英菲尼迪M有了更宽敞的后排空间，最大开启角度达到80°的后排车门让上下车非常轻松，全系标配了后排座椅加热、后窗电动遮阳帘和侧窗手动遮阳帘。在豪华版和奢华版车型上还搭载了后排影音娱乐系统和座椅靠背调节功能，绝大多数功能在原先的标准轴距车型上都有出现，如今在空间更宽适之后就更为后排锦上添花。
在整车调校上偏向舒适，安静的车厢和高品质音响是亮点
此次加长改款的英菲尼迪M取消了M37，引入了技术含量更高的M35hL，这套3.5升V6混合动力系统是唯一一款获得2012年“沃德十大发动机奖”的混合动力发动机。单电机、双离合并联混合动力设计的M35hL比原来的M37不仅更快，而且更高效，官方表示其油耗能降低30％。
而作为主力销售款型的M25L，则沿用了原来的VQ25HR发动机，173kW的最大输出功率和253N·m的最大扭矩在当下仍然是同排量发动机的翘楚，大量采用铝合金材质和活塞镀钼技术的采用不仅减少摩擦降低油耗，也有助于抑制噪音，对这台发动机我们已经介绍过多次，在2.5升排量的V6发动机中，VQ25HR无疑是业内最好的一款。
和定位于运动型轿车的G系相比，M25L的悬挂和转向调教都差异较大。在高速通过一些障碍时，M25l的弹簧明显更软，甚至有一些传统美系车的感觉，非常柔和没有太多的机械感，另一方面这种柔软并不意味着悬挂的响应也同时拖沓了，英菲尼迪M长轴距版在设计之初就已经通盘考虑了轴距加长对车辆操控性的影响。英菲尼迪工程师们对该车的悬架系统进行了专门的调校，以进一步提升悬架系统在弯道当中的动态响应能力，加强整车的运动刚性，进而抵消了车身变长对整车运动性能的影响。M25L的方向盘比较轻盈，运动模式下的区别也不明显。这样的悬挂和转向调校都体现了M25L注重舒适的定位。
在保持安静舒适驾乘风格的同时，一些在标准轴距版上的亮点都继续出现在了长轴距版上。广受好评的森林空调系统将车厢内的空气梳理的清新怡人，等离子净化器和葡萄多酚滤清器保证了空气健康洁净，安静的空调送风系统有着鲜明的日系风格；此外那套5.1声道16扬声器的BOSE音响系统继续为用户提供一流的影音享受，尤其是正副驾驶席头枕两侧的扬声器早已是英菲尼迪M的一大标志。首次出现的智能副驾系统也紧跟当下的潮流，车辆入侵通知、道路救援、SOS紧急呼叫等功能一应俱全，保证了用户每时每刻的安全行车。
