有气质又有个性!车展图解2013款嘉年华
● 内饰:样式和材质与新福克斯相似 更易接受
新款的嘉年华在内饰上的改动动作颇大,样式更向家族中的大哥福克斯靠拢,相比旧款的个性化样式,个人感觉新款的内饰更容易接受。钢琴烤漆面板的使用使得内饰更具质感,在档次感上有了不小的提升。
方向盘依旧采用了现款样式,3、9点钟方向上的握把采用了加粗处理,更加符合人体工程学设计。多媒体按钮可以控制蓝牙电话和车内多媒体娱乐功能。真皮包裹的做工很出色,褶皱处的处理也很熨帖。
仪表盘的指针颜色由红色改成了蓝色,倡导节能环保的思想。黑底白字的设计清晰易读,也十分符合整车干练运动的风格。
中控台采用了索尼提供的多媒体系统,在高配的福克斯上我们也能看到它的身影。中控台顶部还设计了一个小液晶屏,但是尺寸太小,实用功能上有所限制。
展车配备了自动启停、自动空调、前排座椅加热等实用功能,应该是高配车型,配置确实足够丰富。只是在引入国内后这些配置还有没有就不得而知了。
2009年8月27日
操控灵活制动出色 试驾新嘉年华之测评篇 对于像新嘉年华这样的城市小车来说,主要的功能还是作为代步工具,它在外型美观和车内使用方面都交出了一份相当不错的答卷,那么在驾驶方面的成绩又如何呢?就让我们来看看测试篇的介绍吧。
在动力方面,长安福特为新嘉年华提供了1.3升和1.5升两种动力供消费者选择。1.3升直列四缸发动机在6000转时可输出的最大功率为63千瓦,在3500转时可爆发出123牛米的最大扭矩。而1.5升直列四缸发动机在6000转时可输出的最大功率为76千瓦,在4000转时可爆发出138牛米的最大扭矩。
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查看全文>> 更多相关>>2010年2月23日
驾驭精彩生活 试驾长安福特新嘉年华 无论是在中国的哪个城市,时尚化的生活永远是主旋律,而精彩生活是需要一款小车来点缀的,新嘉年华可以说是在适当的时间被推出了的时尚小车。
新嘉年华试驾
新嘉年华使用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构,这样的结构理论上是更加偏向经济性和舒适性的。不过你完全不用怀疑这款新嘉年华在操控上所能带给你的乐趣,新型扭转梁枢轴套尺寸更大,悬架整体更能够吸收不良路面导致的颠簸与车身跳动。我们...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月20日
新款整装待发 试驾福特新嘉年华 说起福特嘉年华,也许现在除了它的车主,很少会在大街上见到了。这个在几年前在A级车市场大出风头的车款,随着时代的发展,渐渐淡出了人们的视线。当然作为福特A级车当中的重要车款当然不会就此消失,经过福特马自达联合开发的全球战略小型车平台而全力打造的新嘉年华(Fiesta)率先在北美登场了。
从外形上看美规的新款嘉年华外观跟我们在北京车展上看到的并不相同,但也极具特色,镀铬边的大嘴网状格栅与银色饰环的球状前雾灯放在一起,显出朴素中的活力。而中网被无限缩小后,使前脸看起来更动感。酒红色的车...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月28日
别把我想的那么简单 试驾2011款嘉年华 长安福特嘉年华在国内上市已有段时间了,虽然它到目前为止已并不是一款真正意义上的新车型,但直到现在,它给我们留下的印象却仍是深刻的。举个例子,就比如在几年4月份刚刚举行过的A0计划专题项目,在这个项目里的多位知名选手中就有福特嘉年华的身影,而它在当时也被寄以厚望,而它本身呢,也不负众望的在0-400米加速测试大比拼中获得了胜利。时至今日,我们的编辑再次与嘉年华零距离接触,来彻底详细体验一把它所能够带来的乐趣。
在我周围,多数人在谈论A0级小车的时候都是在说本田飞度、铃木雨燕这...
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