节能/运动/环保 测雷克萨斯CT200h改装

正是因为CT200h的年轻，动力改装套件在国内并未成熟。而对于这样的混合动力车型来说，加强操控才是更多车主的选择。本次登场的CT200h改装也相当低调，改装也是本着加强操控以及满足吸引回头率的原则进行。

CT200h的外观已经足够运动，所以车主并没有对其作更多修饰，白白净净的车身却给人一种纯洁的感觉。车主购入这辆车平时主要是上下班代步使用，对于动力追求并不大感冒。相反，比较着重的是对于车辆的操控。在车辆购入后没多久便对其进行了筋骨强化“手术”。原装减震器的调校比较偏硬，对道路上的微小变化比较敏感。这一点与IS系列有点相似。

于是在车汉族选择将减震器换成了日本 Tanabe Sustec Pro NF。这套减震器内部构造使用双筒低压式设计，减震阻尼为固定式设计，拥有极强的柔韧性是其最大的特点。相比原厂减震器，对路面较大的起伏的处理更好，让乘坐感像雷克萨斯其他车型那样

更为稳定。换装的Tanabe NF减震对应街道使用所设计，最主要是提升其舒适性能，同时起到降低车身高度的效果。

车主对于安全也是分外注重。虽然动力没有太多提升，但为了更快地刹住车辆，原装前刹车被换上了性能强劲的Alcon 4活塞刹车套件。为进一步提升操控及视觉效果，轮圈也换成了更轻更动感的OZ 18英寸轮圈同时加装Rays轮圈螺栓，搭配普利司通的高性能RE11 225/40 R18轮胎。

毫无疑问，CT200h本身就是一个相当个性的存在；它的问世也是顺应汽车工业发展的大潮流。随着将来混合动力甚至纯电动车型保有量的增加，个性化升级和改装的需要也会越来越多。眼前这台车的改装只是围绕着电动以外的部分小心翼翼地做了些工作，但已经十分到位，走在了混动车改装的前面，而且体现了成熟改装者所应有的理性。改装无止境，随着从业人员技术的升级和成熟，电动部分也将成为人们新的“下手”目标。到时将有更多各具特色的混动车出现在路上。