深度试驾大众途锐混合动力版/路虎发现4

迎着落日，向着西方，反其道向着京西最高的山峰进发。此行出发前并没有明确目标，可半路遇见的几个人让我们学会了抬头仰望

本期的大专题主题定的有些特别，是关于驾乘乐趣的。这样的主题与往日我们更习惯的客观评价类专题有很大的不同，因为与车辆有关的数据不再是关注的焦点，相反人的主观感觉成为了话题的中心。

为了能够更多地感受到平常被我们或多或少忽略掉的部分，我们为每种车辆都选择了一条特别的线路，轮到我负责的SUV车型的，便是眼前看见的这条进山的道路。伴随我们一行四人踏上行程的两辆车分别是大众的途锐混合动力版和路虎发现4。要说它们俩的名字也真的挺有意思，一个代表着行路的过程，另一个则解释了行程的目的。

既然主题是说舒适性，我更愿意由途锐说起，这不单是因为两年前途锐刚刚换代时，驾车从腾冲到西安的旅行给我的印象太深，更是因为这次手头的途锐加装了混合动力系统以后带给人一些不太一样的感受。

下午4点钟左右的北京城还不算太堵，行驶在走走停停的市内道路上的混动途锐，总是会给人爱熄火的错觉，这当然是由于混动系统尽职工作的缘故。作为一款豪华SUV，装备大排量发动机后还能保持大约12.5升/100公里的耗油量实在是一个可喜可贺的数字。在城市中游走的混动途锐，尽管在堵车和滑行的情况下会停转发动机以节省燃油，可是容量相对较小的电池让它在大多数情况下还不能以纯电动的模式较长时间的行驶，这也让我这个开惯了手动挡车型的人总是被它转速表违反正常习惯的跳动所吸引，好在不看转速表的自动挡车手们对这个问题应该不太敏感，因为不管在什么情况下，混动途锐的发动机都不会因为启停产生可以察觉的震动，这一点和那些只装备自动启停系统的车子有很大区别。

毫无疑问途锐是一辆舒服的大车，不过和老一代相比较弧线较多的车型让它显得更精致的同时，也让人觉得好像没那么狂野了。所以当遇到开篇图中那条山脚下的浅河时，我们没经过过多的考虑，便开着这辆崭新的发现4冲了下去。河底的卵石被4条巨大的轮胎扒拉得四处乱滚，泥尘在水中打着旋漂到水面，在车外看去总觉得那么危险，可是坐在车内的人却并没有这种感觉。除了卵石偶尔打在底盘上发出的敲击声和眼前向外荡漾的水波之外，在河滩里行驶的感觉和地面上普通颠簸路面差不多。

在河滩里撒撒野只是此行的一个小插曲，我们的目的地是大约70公里外的北京是最高峰——灵山。同事在行李厢内准备的帐篷睡袋和给养预示着他有在山顶扎营的冲动，不过4个大男人住一个帐篷和接近冰点的室外温度，让我们迅速制止了他这个不靠谱的想法。