全新外观造型 静态测评东风日产新天籁
空间:中型车主流水平,足够宽敞
在前面就已经有提到,新天籁的轴距数值并未发生变化,依然是2775mm,身高1米84的体验者坐进前排后,可以看到其头顶上方还有一拳多一指剩余空间,而且座椅还可以进行上下调节,驾驶者可以很容易将自己调整至合适坐姿。另外,新天籁座椅的包裹性比较好,坐垫软硬适中,即便长途驾驶也不容产生疲劳感。
保持前排座椅不动,同一名体验者坐入后排,头部上方还有两指剩余空间,腿部前方也有一拳多三指。而且横向空间方面也比较充裕,不过椅垫对于体验者大腿部位的支撑面积并不是十分充足,但并不影响柔软舒适的座椅所带来的惬意感受。
考虑到可能会有满载的情况存在,因此后排中间座椅的乘坐舒适度也是必须测试的一个项目。新天籁的后排中间座椅配备有高度可调节的头枕,这是一个加分项,但是由于地板凸起较大,在一定程度上也影响了中间乘客的乘坐舒适性,不过比较难得的是头部空间并不是特别局促,尚有余量。
除了足够宽敞的乘坐空间,新天籁在储物空间方面的表现也同样可圈可点。前/后排座椅均配备了扶手箱及杯架,前排扶手箱还带有分层设计,空间灵活多变,扶手箱的进深和长度也足以放入正常体积的饮料瓶。四个车门板上也都带有杯状预留位,水杯无处可放的尴尬情况不会出现在新天籁之上。
官方公布的新天籁后备箱容积为516L,这样的数值在同级车型中绝对处于上游水平。另外,新天籁后排中央扶手箱放倒之后可以跟后备箱连通,想要从后备箱取物品时也就省去了先靠边停车,然后打开后备箱等着一系列繁琐的操作了。
编辑点评:随着消费人群的日益年轻化,越来越多的新车都选择了更为动感时尚的造型设计,而新天籁也很明智地顺应了这一发展趋势。除了拥有全新的外观造型,新天籁在配置上也有所提升,全黑的内饰配色也让消费者有了更多的选择余地。纵然有着如此显著的提升,在面对势头强劲的大众新迈腾和新帕萨特这对德系兄弟时,新天籁也同样会倍感压力,不知在接下来的动态感受中,新天籁能否打一个漂亮的翻身仗,让我们拭目以待。
2014年5月7日
绝地反击的“当头一棒”实拍新世代天籁 一说到日产的天籁,我的脑海中一直有一个中年大叔的影子,圆润的线条和中庸化的设计使得天籁一直比较受到父辈儿们的青睐,对于我这样20多岁的小伙子来说,如果开着它去参加朋友们的生日宴会,朋友一定会认为我十有八九是开着老爸的车。如果说每一辆阿斯顿马丁里都有一个“007”,那么每一辆天籁里面都会有一个“大叔”。
车辆提供
成都东风日产经销商
车型
2013款 2.5 XL-NAVI 豪华型
指导价
21.68万元
对于这样的“大叔”...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月10日
科技让驾驶更轻松 试驾东风日产新天籁 大部分消费者对一辆家用车的要求是什么?其实很简单,开着轻松、坐着舒服、用着省钱,如果再有一点点操控性就更好了。如果这就是你想要的一辆家用车,来试试东风日产新天籁吧。
湖北省襄阳市,东风日产的生产基地就在这里,我也有幸参加全新天籁第一次全国媒体试驾。新天籁是东风日产今年最重要的一款新车,在试驾前的车型讲解中,东风日产强调了这一次新天籁在操控性上会有明显提升。上一代天籁饱受好评的舒适性也没有被忽略。对于新天籁在操控性上的提升和全新的2.5升直列4缸发动机也是我最感兴趣的,但试过之后我发现,提升的绝...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月28日
向“均衡”发展 试日产天籁2.5L领先版
距离日产新一代天籁上市已经有超过一年的时间,作为日系中级车代表之一,天籁始终坚持着它所专注的舒适型,而如今,中级车已经不仅限于商务用途,更多的家庭用户也开始将目光锁定在中级车领域,车内空间、驾乘舒适性、动力性能、燃油经济性……中级车开始面对越来越多的要求。很多人都说,新天籁依旧只是舒适而已,可我觉得,这一代天籁,已经在向“均衡”二字发展。
本次试驾的这款车型是2.5L XL领先版,也就是2.5L的入门级车型,官方指导价为20.58万。其实除顶配车型外,2.5L的三款车型配置...
查看全文>> 更多相关>>2018年9月29日
十足的少年气息 海外试驾日产全新Altima 四个月前,我们冒着烈日为大家带来了雅阁、天籁、凯美瑞的三车对比测试,那时新雅阁刚刚露面,新凯美瑞也不过刚上市半年,那是它们俩的首次同台竞技。面临换代的天籁是最老的一个,当时它的处境就像是:刚刚结束了一整天的忙碌,突然被两个姐妹拉去参加晚宴,衣着、妆容都毫无准备,为了不丢场子还要硬着头皮上……天籁打拼了整整一代(5年),刚好碰上另外两个的巅峰状态,做选题的当时我就同情心泛滥,十分期待即将问世的全新天籁。
四个月后,烈日似乎还要更强一些,这次我出现在了加州的海滩,身旁是首批上路的全新天籁,噢,...
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