配置提升显著 体验一汽大众新CC 2.0TSI

 新CC的加速成绩正如我们所料，7.8秒破百时间主要因为DSG的自我保护措施太强，导致起步初期对动力抑制过大，换挡的速度和平顺性依旧很好，加速时的G值变化，尤其是2挡后的G值并没有大幅降低。

　　但是这次新CC的制动成绩让我们有些惊喜，以往大众车系的制动成绩大多处在40米区间，这是个不功不过的成绩，但这次的测试成绩均值为37.05米，通过曲线图我们可以看到，制动时的最大G值达到了-1.3G。

　　制动成绩的提升与换装了米其林PS3轮胎有着很大的关系，之前测试的车型大都采用了固特异三能（Excellence）轮胎，除了减低了用车成本以外，各项指标与米其林PS3相比都要差很多。这其中也包括了静音性，官方在试驾前的产品讲解会上特意强调了新CC对于车内的隔音系统做了比较大的改进，实际感受也确实如此。

　　新CC的驾驶感受十足的大众范儿，转向助力适中，车头的指向性也还算精准，由于DCC系统的加入，对于运动性能有了一定程度的提升，2.0TSI发动机所提供的动力输出足够满足中国大部分驾驶员的用车需求。

　　这就是改款后的大众CC，我一向认为对于外观来讲是个见仁见智的事，一款车的造型不可能同时让所有人都满意，所以对于新CC造型的改变每位消费者都有着不同的看法，我个人认为家族化不是坏事，但失去了个性和风格就坏了。但新CC对于配置的提升是比较显著的，大量的科技配置和舒适配置使CC的产品竞争力有大幅度的提升，起码能够给消费者更多样化的选择。对于关注CC的人来说，无论您喜不喜欢新CC，估计现在都要往4S店跑了，不喜欢的抓紧时间把最后一批老款CC搞到手，而喜欢的人想必可以去下订单了，因为离新CC正式公布售价的日子也不远了。