点燃血液中的汽油 试驾斯巴鲁BRZ自动挡
●内饰:战斗气息未减
在内饰的布局方面,BRZ与86就没有太多明显的差别。整体的风格充满运动氛围,深邃的黑色激发每一个人的探索欲望,若隐若现的红色让人血脉沸腾,再加上夺目的银色,组合十分完美。
BRZ内饰细节
在功能性上,BRZ基本能够满足需求,就连座椅加热都没有缺席,其他诸如自动空调和USB音频接口等装配也是意料之中,该有的都有了。
BRZ的方向盘将简洁贯彻到底,为了渲染运动风格,多功能按键自然不会出现在方向盘上,谁也不想在全神贯注操控之际因为一时错手把收音机调到深夜疑难杂症专线。另外相比起86,BRZ的中央没有抢眼的抽象86标致装饰,更没有夸张的红色包围,充满着斯巴鲁的简约风格。
BRZ的运动型仪表盘与86最大的差别仅仅在于底色,整体风格上86明显更有跑味。
试驾的自动挡车型座椅由皮革和Alcantara拼接而成,筒形座椅在包裹性上自然非常出色,只是显得有些单薄,空间表现也算得上优秀,尽管坐姿比较低,但视野依然开阔,不难适应。至于后排的空间,相信没有多少人能够坐下,在前排乘客调至舒适坐姿后已经没有多少腿部空间富余,更别说下坐了。
行李箱容积看着确实有些小,不过裸露在外的备胎直白地宣示着BRZ玩乐至上的身份,但后排座椅能够放倒方便放下更多轮胎,以往用高尔夫球杆衡量行李箱储物能力的做法马上不再高端、大气和上档次。
2013年6月26日
高性能弯心王 斯巴鲁BRZ后驱跑车试驾
斯巴鲁汽车自从在WRX战场上一举成名,多年来从未停止对过高性能运动车型的追求,虽然斯巴鲁早已退出WRC战场,但斯巴鲁的高性能代表作翼豹STI则是一代比一代强,就在我们翘首期盼第十一代的翼豹STI时,一直以水平对峙引擎,和全时四驱系统作为独门武器的斯巴鲁给了我们另一个惊喜,水平对峙还在,但这次是后驱,而且不再是粗狂的豹子,而是精灵一般的斯巴鲁BRZ。
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日系性能车时代的味道!试驾斯巴鲁BRZ 汽车的功能有很多,除了要执行A到B点的基本交通功能之外,它们有的时候还需要肩负调剂生活乐趣的重任。
要想在车市里找到一台车,可以满足玩耍的乐趣,需要基于两点来考虑,一个是你的要求,另外一个便是你的资金。如果你不是要像网上风传的中东人士接近疯狂的玩车方式,还算得上是正统的追求驾驶乐趣的理念,那么剩下需要关心的便是你的资金问题了。
一路走来,我们不得不承认中国消费者游戏汽车的梦有些曲折,很久以前,一台吉利豪情就可以托付很多人的玩车梦,不久以后的现代Coupe推翻了豪情的论断,接着又有了劳恩斯...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月24日
人不“横行”枉少年 试驾体验斯巴鲁BRZ 继丰田86之后,斯巴鲁BRZ姗姗来迟,这对“双胞胎”的定价完全相同,如果是你会怎么选?
如果我把5月由赵航撰写的丰田 86的试车报告偷梁换柱一下,将所有的“丰田86”都改成“斯巴鲁 BRZ”,相信那篇文章仍然可以瞒天过海,一切均因两款车有着“双胞胎”般的特殊关系。
关于这款产品本身(86也好BRZ也罢)究竟是姓“丰”还是姓“斯”,有争论,但并无实质性的结论。前置后驱的结构表明这绝非斯巴鲁一贯的风格,而水平对置发动机同样也非丰田的看家本领,而这两样恰恰是这款新车的精华所在。所以这只能是一次...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月27日
覆性性的外观设计 近距离接触斯巴鲁BRZ 斯巴鲁凭借水平对置发动机和全时四驱在车界闯荡多年,开辟了属于自己的一份天地,并且获得了不少车友的青睐。如今的斯巴鲁人,不甘于守住自己的一亩三分地,尝试主动出击,开拓新的市场和疆域。今天面世的斯巴鲁BRZ,就是斯巴鲁人蜕变的开始,后轮驱动的尝试,以及完全颠覆性的外观设计,让今天的斯巴鲁BRZ看起来特别亲近。今天我带大家跟斯巴鲁BRZ来一个近距离接触,做个小小的剖析。
● 外观:流线型车身设...
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