后继绝尘！试驾保时捷新一代 Panamera

第一代Panamera后继有人了，如今保时捷第二代四门GT即将登陆中国市场，上海车展全球首发，中国媒体首批试驾，不仅如此，还推出了中国市场喜爱的长轴距版，速度更快，而且一骑绝尘。

还记得现役Panamera上海全球首发之前那张宣传照片吗?Cayenne、911、Cayman、Boxster都在朗朗晴空之下，等待“犹抱琵琶半遮面”的 Panarnera(970)粉墨登场。时间过的真快，当日历跳转到2013年，在投放四年之后，新一代Panamera披着970的荣耀再次袭来。

四年时间，970的销量突破了10万台大关，在这其中，中国市场的贡献无疑是巨大的，这也是其2013年上海车展再次全球首发的原因所在。玛莎拉蒂总裁、奔驰CLS，同样是四门豪华跑车，但保时捷“Gran Turismo”的“大旅行”概念似乎更加深得国人喜欢。

思绪好像要远去，让我们赶紧回到慕尼黑机场，试驾即将启程的地方。“这怎么能算全新换代呢?改动太小了，”一行的一位媒体朋友在慕尼黑机场近距离看到新款Panamera后评价：“充其量是小改款。”我则打趣地和她说：“就是，你看911，都50年了，也不换个样子!”坦白讲，新款Panamera在外观上的变化不大，但笔者并不认为这不好。我曾经说过这样一句话：全新换代产品如果仅有颠覆性变化，而没有基因传承，那只能证明或上代是个败笔，或新款是个败类。

新一代Panamera的外观改动细微，这有些像997换代为991的变动。前大灯的外形由以前水滴的形状改为多角形，前后风挡玻璃的倾斜角度更大，这样一来，从侧面看过去，新款Panamera轮廓显得更为修长。与此同时，尾部的变化也和车辆的前端遥相呼应，后风挡玻璃的加宽让这款GT的底盘更显扎实，从而强调了其运动特质。排气筒和后保险杠整合在一起，这样带来的视觉效果好在让车辆看上去更加灵动，当你一脚油门到底时，Panamera能够起身便走。

和前代车型一样，新款Panamera不同车型之间也有不同的外部特征，除了与发动机绑定的制动卡钳颜色之外，其最为显著的识别特征是形状不同的前围部件和排气尾管。在Turbo和GTS车型上，前包围的进气口更大，而且和其他车型不同，这两个配置的中央进气口形状是“正梯形”而非其他型号上的“倒梯形”。关于尾部定风翼，它还是被设计为两片式在后风挡下方处，并且根据风速自动开启，然而由于一款全新混合动力车型S E-Hybria的加入让它显得有些与众不同，在这款混动车型上，我们看到的定风翼为整体一片式。