V6发动机和后轮驱动 实拍丰田新款锐志

由于车展现场无法进入到车内，因此内饰的相关信息就通过我们同事之前的香港试驾来做参考吧，不过当地的车辆为右舵版本，还请见谅。

对于一款后驱运动车型而言，似乎应该有着更加时尚和运动风格的内饰设计，然而丰田新款锐志基本沿用了目前2010款锐志的内饰设计，相对较为成熟，但也是更能体现出其定位相对成熟的年轻群体。

虽然车身尺寸稍有变化，但是轴距和宽度都没变，车内空间同样没有多大改变，前排依旧十分宽松，而后排则是头部空间较为拘谨，腿部空间充裕，座椅柔软舒适也适合长时间的乘坐。

前排座椅都采用了八向电动调节的配置，而座椅采用了偏向休闲舒适的型号，适合长时间乘坐，但是对身体两侧的固定性不强，不是应对激烈操控的配置，也可以看出厂家对MARK X的定位不是纯粹的驾控轿跑。

新款锐志搭配了丰田的2.5L 4GR-FSE引擎，与现款锐志的2.5L 5GR-FE相比，光看数字似乎5GR更好的，其实在丰田引擎编号里，4跟5仅仅是用于区别型号没有实际意义，倒是“-”后面的字母才代表不同的技术含量，F表示节油型窄气门夹角DOHC，两者区别在SE和E，SE表示缸内直喷，E表示电子燃油喷射，可见4GR-FSE引擎相比5GR-FE技术含量更高一些。从功率上看，4GR-FSE引擎最大功率149kw/6400rpm，最大扭矩243Nm/4800rpm，分别比5GR-FE引擎大7kw和7Nm。

与之搭配的是6前速手自一体变速器，带有方向盘换挡拨片功能，这个配置在国产的锐志上也早已搭载。制动系统采用了前通风盘后实心盘的四轮碟刹系统。此外，电动助力转向，前后倒车雷达，VSC,TRC,等也是标准配置，还有值得一提的是标配9气囊，这个在国产车型上可是从未见到的配置。

底盘悬挂方面，采用的是前双摇臂后多连杆的悬挂结构，明显的高端轿跑车型的常见配置，能提供良好的操控性能和较好的舒适性。