旗下首款插电式混动 保时捷918 Spyder

    早些时候 试驾保时捷的混合动力超级跑车原型版本让我们留下了些许遗憾 那么在测试完这辆车的量产版本之后 我们能不能改变之前的看法呢? 有时候一辆新车发布时你遇见的人要比发布的车更加重要，保时捷918 Spyder在西班牙发布时就是这样一个情况。晚宴的餐桌计划显示我和被称为“Mr.918”的Frank-Steffen Walliser博士同座，今年夏天我在莱比锡测试918原型车的时候写了一篇带有贬损和调侃的文章，现在着实有些尴尬。不过好在他没有关注写着我名字的桌牌，而是微笑着向我推荐晚餐的主...查看全文>> 更多相关>>

     “混合动力”的概念大家最早是从丰田的普锐斯身上开始熟悉，但当德国人开始着眼混动技术时，他们似乎不甘于它仅仅被贴上环保节能的标签，对它做出了一番新的诠释。于是，就有了今天我要带大家体验的这台保时捷918 Spyder——一台百公里加速仅需2.8秒，百公里综合油耗低至3.3L的混动旗舰超跑。 ● 两个问题快速了解918 Spyder的亮点所在 　　作为保时捷家族的新旗舰，918 Spyder凝聚了保时捷深厚的历史底蕴和顶尖的造车技术，在正式开始看车之前，我们先来了解...查看全文>> 更多相关>>

    2003年，保时捷发布了被誉为一代神车的Carrera GT，应对当时法拉利推出的Enzo，保时捷是为了自己品牌正名，为了弥补于SUV推出后所带来的品牌纯度降低，进一步提高保时捷作为一个超级跑车品牌的属性。这款车采用了至今仍被我们称奇的高科技，当然还有那惊人的7分33秒纽伯格林北环赛道成绩。 ● 历史车型介绍 这是专为赛车运动开发的第一款保时捷跑车，于1954年闪耀问世，尽管要迎战更大排量的竞争车型，550 Spyder仍然在Carrera Panamericana...查看全文>> 更多相关>>

    在保时捷腹地曾夸下海口的油电猛兽 保时捷恩准TG进入他们的秘密基地，独家试乘势将创下油电混合科技新高峰的原型车。 918 Spyder是保时捷有史以来最复杂、技术最尖端的作品，驱动后轮的发动机虽然基于RS Spyder赛车的V8，却经过多次修改以符合保时捷对公路用车耐久性所设定的种种标准，同时犹能达到9000r／min最高转速。它有全碳纤维底盘、后轮转向功能，为了在科技上登峰造极，甚至还动用了油电混合技术，不过跟你家的环保省油混合动力大不同，918 Spyder属于高性能品种，单是前后两台电...查看全文>> 更多相关>>