“战神”独到之处 试驾日产GT-R Nismo
外观:2014款GT-R Nismo(国内没引进)
日产GT-R Nismo
日产GT-R Nismo
日产GT-R Nismo
日产GT-R Nismo
采用白色车身的GT-R Nismo更显的精炼很多,为了突出视觉效果以及性能,Nismo对整车的前后包围以及侧裙都采用了碳纤维材质搭配红色装饰条,贯穿整个车身,视觉效果非常不错。同时也是惯例性的将Nismo的车标设计在了前格栅以及车尾,更容易区别标准版。
日产GT-R Nismo
日产GT-R Nismo
轮胎的尺寸和型号都没有变化,与标准版相同。但是为了满足更强的激烈驾驶,Nismo将轮毂加宽,以及匹配更好的螺丝螺母,一提高驾驶的安全性,但是在重量上却并没有增加。
日产GT-R Nismo
日产GT-R Nismo
日产GT-R Nismo
尾部采用了更夸张的全碳纤维后扰流板以及全碳纤维的后备箱盖,使得这一部分的重量减轻了一半。而这套碳纤维部件包括整个包围的价格为105万日元,用户可以在标准版车型上选装,但是不支持单独选择某一部件,如果选装就要全部都选。
内饰:2014款GT-R Nismo(国内没引进)
日产GT-R Nismo
日产GT-R Nismo
日产GT-R Nismo
GT-R Nismo的内饰运动色彩要比普通版更浓郁一些,全黑内饰被一些红色的装饰点缀的恰到好处。方向盘采用反毛皮,出汗打滑的情况基本就杜绝了,抓握感非常不错。仪表盘的转速表更换为红底衬托,机械感非常强烈,非常好看!
日产GT-R Nismo
日产GT-R Nismo
日产GT-R Nismo
内部增加了一些NISMO标识,包括座椅。座椅出自RECARO(著名的赛车座椅提供商),相比普通版车型,座椅稍微硬了一些,包裹感也要更强烈,这些设定都是为了能更好的驾驶这款动力提升的战神。
2017年9月19日
各种炭纤维套件 测15款日产GT-R Nismo GT-R,一个令人望而生畏的名字,它的神话从上世纪70年代初一直延续至今。现在的R35已经完全脱离了Skyline车系,以全新的姿态展现在世人面前。然而10年过去了,R35也进入了生命末期。在接下来几分钟里,我们特意找来了R33和R35两代GT-R,来共同致敬战神的光辉。而且,这台R35还是最令人激动的Nismo版本!
历史回顾
相信你也一定听说过Nismo的传奇,这个来自日产官方的运动部门早在1984年就成立了。Nismo这个单词就是由NISSAN(日产)和Mot...
查看全文>> 更多相关>>2019年4月18日
实拍图解 日产GT-R 50周年纪念版车型 日前海外媒体曝光了一组日产GT-R 50周年纪念版车型实拍图,新车将于今日纽约车展上正式亮相。
外挂方面,新车与现款车型基本保持一致,前脸采用分体式格栅造型,下方保险杠两侧配有LED日间行车灯,尾门上方配有小型扰流板,车尾为双边双出排气布局。
动力方面,新车将延用现款车型3.8T V6发动机,最大功率可达415kW,峰值扭矩633Nm,传动系统匹配6速双离合变速箱。待新车上市后将与保时捷911、奔驰AMG GT等车型展开竞争。
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查看全文>> 更多相关>>2014年6月22日
战神回来了!详细解读2014款GTR变速箱 公认的第一代GTR跑车生产于1969年,首先登场的是四门版,代号2000GT-R C10,1970年追加的双门版GT-R C10,是当时全日本量产马力最大的车子。而与它同期的日产240Z却只有区区120马力,C10在日本国内的各种比赛中拔得头筹,名声大震,成为经典。随后”战神“这个名字,便踏踏实实的按到了GTR的头上。1989年8月21日推出的第三代全新GT-R(厂方编号BNR32),更是用先进的四驱系统引领了GTR家族系的辉煌,将近款GTR推向了世界!同时,也向世界宣告着,战神回来了!
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查看全文>> 更多相关>>2015年2月6日
性能方面让人无法抗拒 实拍日产GTR改装 作为车迷的我们对于这两天正在热播的英国原版Topgear第二十二季第二集,里面所出现的日产GTR的表现很赶兴趣,因为它不仅仅是在价格方面有着其他两车无法比拟的优势,而在性能方面同样是让人无法抗拒,出色的表现很容易让人就喜欢上。
而就在我们国内,日产GTR也凭借着巨大的优势和改装潜力吸引了许多的玩家,而我们今天文章的主角则是一台从银灰色车身改至极光宇宙蓝色,然后再进行改装将轮上功率提升至惊人的650匹马力的战神GTR。
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