享受舒适的旅程 试驾2014款雷克萨斯GX
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2013/12/4 12:57:00
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简单却又强大的越野实力
4.0L V6引擎为重达2350kg的雷克萨斯GX400提供动力来源,其最大功率202kw/5600rpm,最大扭矩达到381Nm/4400rpm。动力通过五速自动变速箱传递至带有Torsen差速器的全时四驱系统。
GX400的全时四驱系统采用采用由JTEKT提供的Torsen差速器,利用分动器实现动力分配,分动箱带有锁止功能。前后轴则通过电子辅助实现LSD的限滑功能。通常情况下系统采用前后40:60的扭力分配,获得接近后驱车的敏捷操控。在转向和轮胎打滑时,四驱系统都会积极的调整扭矩分配,以获得最佳的牵引力。
通过方向盘上右手拇指处的按键,可以使用GX400配备的多地形选择系统。系统提供了四种路况模式,包括岩滩、泥沙、丘陵等,自动调整动力输出、换挡时机以及扭矩分配,帮助车主更从容的在野外行驶。
除此之外,GX400的全方位多地形路况监视器,通过车身周围分布的摄像头,减少行车时的视线盲区。多个辅助摄像头通过左手拇指位置的按键控制,使用起来很方便,提供的视点以及功能也非常丰富,帮助这个大家伙在野外以及狭窄的地方拥有更灵活的表现。遗憾的是雷克萨斯并没有整合这些摄像头进行全景模拟,频繁切换摄像头仍然有些不那么便利。
雷克萨斯GX400并没有单独的坡道缓降按键,而是将其整合在5速自动爬坡系统之中,这一系统能够自动调整发动机输出和制动系统协同工作,使车辆以匀速通过崎岖路面,驾驶者只需要专注方向盘的操作即可。
这些强大的越野性能均建立在雷克萨斯GX400的非承载式车身结构基础之上,它能够应付高强度越野的需要。虽然新的造型使车身长度略微增加,但并没有影响其通过性能。它依然有着高达22.3°的接近角。离地间隙分三档可调,最大可达210mm保证了其在户外行驶时的通过能力。
2014年6月21日
前卫、冷酷过目不忘 试雷克萨斯GX 400
在2013年9月初的时候,雷克萨斯旗下的GX系列发布了全新改款车型GX400。该车定位为一款全路况豪华中型SUV,新车介于LX和RX系列之间的雷克萨斯GX,除了外观上采用最新的家族造型之外,配置方面也有所提升。
外观方面
新款雷克萨斯GX400最明显的变化就是车前脸更换了家族式的纺锤形中网格栅,相比老款更有视觉冲击力。家族纺锤形前格栅设计,给人们的印象,前卫、冷酷,并且GX品牌的识别度进一步得到了提升。
全新设计的前大灯更加富有棱角,灯组的双透...
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敢于挑战高难度 试驾14款雷克萨斯GX460
对于越野爱好者来说,拥有硬朗外观和出色越野能力的SUV对他们有着强大的吸引力。而当我第一次见到这台雷克萨斯GX460时,便马上意识到它就是我理想的那台SUV。坦白来讲,这台GX460同海外版丰田普拉多有很多相似之处,并且都采用了非承载式车身的硬派设计,让人迫不及待地想要见识一下它真正的实力。
第一代雷克萨斯GX系列车型于2003年诞生于美国,在十年的发展过程中并没有太大的变化。作为一款大尺寸豪华SUV,GX460不仅拥有充足的驾驶室空间,并且雷克萨斯为其装备了各种各样的豪华配置。更重要...
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非承载式车身设计 雷克萨斯GX 460的实拍 GX是雷克萨斯旗下一款中大型SUV,因其采用了家族式设计,外观酷似“大哥”LX 570因此又被称为小号LX。近日海外媒体在海外网站上曝光了一组雷克萨斯GX 460的实拍图片,该车虽然作为豪华SUV,但依旧采用了非承载式车身设计,主要竞争对手包括奥迪Q7、宝马X5、英菲尼迪QX60等。
雷克萨斯GX 460在外观上依旧采用了雷克萨斯家族经典设计,前脸使用了大尺寸纺锤式进气格栅,两侧大灯组集成了雷克萨斯的L型日间行车灯和矩阵式灯组,豪华感极强。车身侧面配备枪灰色轮毂,黑色防...
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配置增加空间灵活 实拍雷克萨斯新GX400 雷克萨斯GX在今年9月份进行了一次改款,新车最大的变化就是使用了全新雷克萨斯家族式纺锤形格栅设计,让它与目前雷克萨斯车系变得更为统一。价格上,新车与老款车型保持一致,售价为92.3万元。日前,我们在雷克萨斯4S店拍摄到了2014款GX 400。下面,我们就来了解一下这款新车。
外观:前脸变化明显 整体显得更为醒目
新车外观的变化比较明显,其中车头使用了雷克萨斯家族最新设计元素,并在某些细节上做了一些优化。大体上看,新车的外观要比老款车型更吸引人的注意,一扫老款车型中庸的样式。在车身尺寸上...
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