激光导弹！试驾全新保时捷911 Turbo S

保时捷选择的测试地点表明它相当地自信。在位于德国北部帕德伯恩附近的Bilster Berg这条不可思议的赛道以及附近的道路上，我们将要体验382kW，售价￡118,349的Turbo以及Turbo S。如果你想要给某个车挑刺儿，那么就带着它来到Bilster Berg吧，各种刁钻的弯道、起伏的路面能让你在短时间内找到它的一切缺点。我只能告诉你，这真是条高难度赛道。令人不敢相信的是，这条赛道居然是由Hermann Tilke设计出来的。这与他在上海、瓦伦西亚以及伊斯坦布尔主持设计的赛道风格简直大相径庭。

说实话，我对于Turbo S能否征服这条赛道持怀疑态度。它的屁股胖得简直有些滑稽。911家族如今第一次有了三种车身尺寸——Carrera／Carrera S(M码)、Carrera 4／GT3(L码)以及Turbo(XL码)——Turbo比GT3宽了28mm，而比Carrera宽了足足 72mm。911家族一直以来凭借着纤细的身材令我们赞不绝口，因为它可以在任何道路上穿梭自如，而如今，它的屁股简直令我不敢直视。

来看看车侧那个“野兽派”风格的进气口吧，看到它就可以想像后方那个双涡轮增压的猛兽是多么的如饥似渴，藉此也可以理解它为什么要有一个如此戏剧性的屁股。当你跟在一辆Turbo身后，就会发现那宽广而平直的尾部几乎改变了911那经典的车身比例。它看起来已经很难同911那符号化的形象连接在一起了。

正当我迷惑之际，一辆红色的Turbo S引导车带领我们走进了Bilster Berg的赛道。只见它尾部一沉，伴随着从排气管中排出的一股几乎可以融化一切的凶猛火焰，刹那间消失了。嚯!看起来这对于Turbo S来说简直轻而易举。在赛道试驾的部分，我们都选择了Sport+模式，这意味着车辆的主动空气动力学组件处于“性能”模式——前扰流板全部伸出，尾翼提升75mm并且进一步倾斜7°以获得最大下压力。在这个模式下，Turbo S在 300km／h时可以获得132kg的下压力，这意味着提升了10％的横向加速度。但是看起来似乎没什么意义，你敢用300km／h的速度过弯吗?尽管如此，保时捷仍狡辩说这套装置可以在纽博格林赛道缩减2s的时间。