冲击力依旧强大 宾利欧陆GT V8 S敞篷版

V8 S车型的底盘已经得到了很大的改善，底盘高度又降低了10mm，弹簧的硬度增加了45％和33％，强度增加54％。后悬架系统也得到了改善，重新调整了连续阻尼控制系统。

那些指望宾利欧陆GT V8 S开起来像GT3的人们可能要失望了，数据上体现出来动力系统的提升在驾驶时很难被察觉。尽管如此，扭矩带给你的冲击力依旧令人印象深刻，油门响应也很好，涡轮介入时也感觉不到迟滞。在操控性方面，因为重达2.5吨的车重肯定会过滤掉一部分路面的回馈力度，即便这样，V8 S版本车型的底盘依旧能够达到很高的驾驶精确性。

宾利欧陆GT V8 S车型并没有变为侧滑巨星，转向过度没有出现在驾驶的过程中，总体的抓地力和灵活性让人惊讶，特别是在高速通过S弯道的时候。由于四驱系统的辅助，欧陆GT V8 S那庞大的车身并没有显示出一丝的笨重。在湿滑的山坡上我敢打赌V8 S将击败其他的汽车，911 Turbo?GT-R?如果是对垒宾利欧陆GT V8 S的话，我劝你还是三思而后行吧。

因此，宾利欧陆GT V8 S比标准版更具有乐趣，这也能激起宾利的灵魂。对于日常实用性来说也很擅长，而且非常之多的个性化选装或者定制服务都能够让你打造一台只属于你自己的宾利欧陆GT V8 S。这一切都使得它成为了这个星球上最好的豪华旅行车候选人。嗯，硬顶的欧陆GT也同样位列其中。

现在对于欧陆GT V8 S只有一个问题了，驾驶它的时候总会觉得有点保守。发动机所提供的动力虽然让庞大的车身灵活得不可思议，可还觉得有些不够暴躁，仿佛还有个 100bhp马力没有发挥出来。虽然现在的动力已经完全足够了，无论是日常驾驶还是最激烈的运动模式，还会让你有一种感觉，它可以更加运动。

当然，正在销售的宾利欧陆GT的12缸车型仍然很抢手，V8 S的出现肯定会造成一定的品牌内部竞争，虽然GT V8 S仍旧使用的是欧陆的底盘系统。还有谁能够像宾利一样，打造一款欧陆GT3赛车呢?