一款称职的家用车 试驾体验丰田普锐斯

这次试驾活动，我们将驾驶普锐斯前往成都金堂五凤溪古镇，全程大约67.5公里，此次试驾路段包含了城市拥堵道路、普通公路和高速公路，我们有机会感受普锐斯在三种驾驶模式下的表现，而且它的百公里油耗也是我们此次试驾关注的重点。

在城市拥堵道路，驾驶普锐斯是一件十分享受的事情，整个座舱十分之安静，仿佛与世隔绝一般。发动机舱内的传感器会根据驾驶者踩踏油门的力度预测其下一步行动，判断发动机与电动机的工作分配。这种油耗节省方式，在频繁起步停车的闹市区非常实用。

ECO模式是我们本次试驾中使用频率最高的一个模式，在这个模式下普锐斯的确可以表现出不错的燃油经济性，不过当我想要超车的时候就感觉十分痛苦了，即便深踩油门，普锐斯的提速也相当之缓慢，于是我只能“憋屈”得跟在前车后面，对于躁动的年轻人来说，普锐斯的ECO模式完全就是他们的噩梦。

最后来说说PWR模式吧，它是我最喜欢的一个驾驶模式，在这个模式下，车辆提速变得更为迅捷，超越慢车也不在令我痛苦，由于采用了CVT变速器，所以整个车辆的提速变得十分平顺，而且相对扎实的底盘使得它在高速行驶时不会带给我发飘的感觉。

编辑总结：在试驾过程中，我感觉普锐斯和CT200h的表现十分相近，在EV和ECO模式下提速较为缓慢，对于追求驾驶乐趣的朋友来说就是个灾难，如果你切换到PWR模式，普锐斯整体表现会相对更加激进，但是绝对不会让你有兴奋感，随之增大的噪音会让你忘记它是一款混合动力车。相比CT200h，普锐斯缺少了一个Normal模式，这使得ECO和PWR模式之间的驾驶感受差异较大。结合静态体验来看，普锐斯绝对是一款称职的家用车，而且超低的油耗也可以大幅降低用车成本，不过超过20万元的售价使得普锐斯相比CT200h没有什么优势，在CT200h已经先入为主的情况下，普锐斯能否在销量上有所突破还是一个未知数。