价格有大的优势 英菲尼迪Q50-2.0T试驾
作为英菲尼迪品牌具备开拓意义的一款车型,Q50的问世让人们重新认识了英菲尼迪品牌。颠覆性极强的设计手法,以及堪称业界首创的DAS线控转向技术,让英菲尼迪Q50自问世以来就出尽了风头。不过今天,我们将回到一切的起点,抛开光环,重新认识一次Q50。原因很简单,本次试驾的车型正是没有配备DAS技术的2.0T豪华版车型,这也是为了那些喜欢原始驾驶乐趣朋友们最佳的选择。
对于Q50在设计方面和配置方面的认知,相信很多人都已经有了一定了解,2.0T车型在这些方面其实与之前我们测试过的3.7L版本并没有太大差异。作为入门级排量,2.0T更有实力与目前市场中热销的豪华品牌中级车进行较量。这场专属于豪华品牌的斗争,已经逐渐从默默无闻走入了水深火热的地步,而Q50即将面对的并非只是目前以进口身份世人所要表现出的强势,还有未来国产后的前景。
外形设计上,2.0T豪华版与豪华运动版并没有太大的差别,唯一的不同表现在轮毂的样式上。其他Q50引以为豪的精辟设计均有所呈现,如果是入门车型舒适版的话,在某些层面上将不会有那么全面的提供。
产品名称 |
英菲尼迪Q50 |
雷克萨斯IS |
凯迪拉克ATS |
长(mm) |
4790 |
4665 |
4644 |
宽(mm) |
1823 |
1810 |
1805 |
高(mm) |
1450 |
1430 |
1427 |
轴距(mm) |
2850 |
2800 |
2775 |
Q50的车身尺寸在同级别车型中属中上等水平,侧面造型多少延续了英菲尼迪G的设计手法,相对后移的重心让Q50表现出更强烈的运动气息。前翼子板上的2.0t标识,是表现其身份的重要特征。豪华版和舒适版配备了相同的17寸双五幅轮毂,并且配备了225/55 R17普利司通防暴轮胎,而更高级别的豪华运动版则配备了19寸双色轮毂。
2015年3月6日
更显精致时尚!国产QX50预售35-55万元
预计新车售价在35-55万元。国产QX50基本延续了进口版车型设计,而其轴距加长至2880mm,动力上搭载一台2.5L V6发动机,并提供四驱系统供选装。
尺寸方面,国产版本QX50长宽高达到了4744/1803/1614mm,轴距达到2880mm,离地间隙165mm。相对于现在的进口车型轴距增加80mm,离地间隙增加15mm,当然车辆虽然加长,但其名称还是沿袭了QX50的叫法,而没有加“L”以区分。
内饰方面,新车的布局与材质选用都与进口车型相当,稍有区别之...
查看全文>> 更多相关>>2017年12月2日
前脸极具侵略感 新一代英菲尼迪QX50发布 在本届的洛杉矶国际车展上,英菲尼迪正式发布了全新一代的QX50,而这款新车最大的亮点就在于其搭载了一台可变压缩比的2.0L涡轮增压发动机。
从外观上来看,新一代英菲尼迪QX50相比于上一代车型而言显然要更加的饱满,并且在整体比例构成方面也更多的朝着传统SUV的形象发展。可以看到,新一代英菲尼迪QX50的车头要更加的饱满和高挑,并且车顶的形象也要饱满得多,老款车型上低矮的跨界车外观被完全取消,车辆的体量感也会更大。作为英菲尼迪家族化特征的月牙型镀铬亮条也进化为D柱的形态变化。
...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月29日
隔音功夫颇为到家 试东风英菲尼迪QX50 作为东风英菲尼迪第二款产品,QX50肩负的担子比Q50L还要重,毕竟这是东风英菲尼迪第一款打开SUV市场的产品,成败在此一举。
QX50并非新鲜事物,这款车很早就出现在市场上,老款的叫EX,改款后按照英菲尼迪的全新命名规则就被称之为QX50,而国产的QX50,更是在轴距上加长了80mm,更符合中国消费者的需求。
80mm的两个世界
2880mm的轴距数据,已经非常接近比QX50高两级的QX70,你不需要怀疑QX50的腿部空间够不够,因为已经远远超出用户们的日常使用需求,加上本身近似SUV的...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月14日
拥有大量高科技配 试驾体验英菲尼迪Q50 我们之前已经对英菲尼迪Q50做了测试,这次的试驾体验将作为一个补充,把之前没机会感受到的部分再进行体验。尤其是比较有亮点的高科技配置,它们将成为Q50挑战权威的致命武器。这里面不乏一些全球首创的技术,例如线控主动转向和超视距前端碰撞预警系统,大量高科技配置的运用不仅可以让它拥有挑战标杆的资本,或许不久以后也会成为被挑战的对象。
这次英菲尼迪Q50的试驾场地比上次的环境更有针对性一些,厂家选在了上海天马山赛车场,多么适合英菲尼迪Q50的地方。但是,下雨了,并且这场雨一直...
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