走出自己的风格 试日系SUV讴歌RDX 3.0

　　驾驶：

　　RDX3.0是Acura讴歌与进口豪车宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLK、凯迪拉克SRX以及雷克萨斯RX270抗衡的又一力作。这台RDX装备了一台3.0L 267马力 V6引擎，与之搭配的是6挡手自一体变速箱。该发动机最大功率为196kW/6300rpm，最大扭矩达298N m/5500rpm，同时能够根据实际路况和行驶状态，智能选择动力输出模式，实现6缸、3缸之间的智能切换，让动力掌控更加灵敏准确，完全切合都市驾驶的动力与驱动方式。

　　在初次驾驶RDX的时候，从一键式启动引擎到车辆移动，车内的安静程度与引擎的工作声都被控制的很好。方向盘的转向力度适中，真皮方向盘的握感较为不错，低速行驶中方向盘的路感偏向舒适性，像其他日系豪华SUV一样，RDX的方向盘指向性也是偏向中庸更注重舒适，过滤掉了大部分路感。

　　低转速前进时，油门的响应比较敏感，在超过转速1600-1800转后，变速箱和油门的搭配更趋于完美。在踩下油门踏板时，自然吸气发动机的魅力被完全展现出来，油门换来动力释放非常直接，在加速超车时，变速箱的升降档都很及时，动力体现很纯粹。

　　刹车方面，RDX初段并不激进，而是更多的体现在中后段发力，这样也很好的保障了车内乘客的舒适性。在高速行驶中，车内的静音效果也比较不错。在山路行驶时，前麦弗逊后多连杆的悬架让车辆始终保持了稳定性，侧倾并不明显。车辆过弯时的整体性也较为不错。

　　总结：

　　讴歌RDX的后期发力是备受关注的，尤其是在北京车展上，让更多的观众了解到3.0L RDX的售价，拉近了与消费者的距离。作为日系的成功豪华品牌，它在北美收获颇丰。在中国市场后期推出的这个较低排量车型，更能够让消费者接受，与更多豪华品牌SUV相比，讴歌的剑走偏锋的独特个性也很吸引人。想必肯定会引来不喜欢走大众路线的购车用户。