基于奔驰B级打造 看老外点评腾势电动车
据中国政府制定的目标,到2020年新能源汽车的累计产销量要超过500万辆,各级政府机构及公共机构2016年购买新能源汽车占比不低于30%。政府希望借此可以让城市的居民不再遭受雾霾的侵袭,为此正考虑投入1000亿人民币大举建设电动车充电站,此外对于购买新能源汽车的消费者还会给予一定的补贴。当然最大的激励政策来自于车牌。购买纯电动汽车可以免于摇号或拍卖号牌,要知道在北京许多人等一个车牌已经等了两三年。
不过这并不意味着消费者可以自由选购纯电动汽车,因为政府的这些利好政策只适用于本土品牌,或者至少是必须要在中国生产的汽车。
腾势基于奔驰B级打造的电动车,购买享有政府补贴
纯电动汽车在中国已经推广多年,不过主要是用作出租车、租赁汽车或巴士。截至2012年底,在中国道路上跑着的27400辆纯电动汽车中,只有16%是私人用户在使用,而其中没有一辆高档汽车。这当然意味着巨大的机遇,尤其对于那些德国的豪华品牌来说,他们早早嗅到了中国纯电动汽车市场的机会。
大众已经宣布了旗下产品的纯电动或混动车型推出时间,宝马也推出了基于X1打造的纯电动车之诺1E。戴姆勒当然也希望能够迎头赶上并且引领这一趋势。与前两者不同,戴姆勒选择了与全球最大的智能手机电池制造商比亚迪合作,建立了腾势,基于奔驰B级打造的纯电动汽车。购买腾势需要支付36.9万元人民币,而从政府手中领到的补贴则有11.4万元的补贴,这包括2014年中央征服将给予5.7万元的补贴以及各地方政府提供的5.7万元的补贴。
在腾势的架构中,戴姆勒负责研发,比亚迪负责电力驱动和电池技术。两家公司出资3亿欧元成立了合资公司BDNT(深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司),品牌定名为腾势Denza。"腾势是戴姆勒在德国之外的国家开发的第一款车。"戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官 Hubertus Troska表示,而且它不仅仅是加了电力驱动系统的奔驰B级车,而是全新开发的一款车,概念上与B级类似。首席运营官阿诺罗林(Arno Röhringer )则表示,虽然是以B级车为基础开始进行研发的,但是接下来都是经过重新设计的。由此而打造出的腾势,是一辆五座纯电动汽车,与奔驰B级车的相似部分不超过10%,而它最大的优势就是安全性。此外2880mm的轴距保证了宽敞的内部乘坐空间,460L后备箱空间也颇为实用,而腿部和头部空间甚至优于奔驰E级。腾势的续航里程能够达到300公里,和特斯拉model S差不多。在这个价位的细分市场上,腾势的续航里程优于任何一款电动车。
2018年4月8日
走着,一起去拉萨 高原试驾体验腾势500
前不久我们收到了腾势500高原试驾的邀请,恍然发现,腾势的第一代车型已经经过了4年的岁月洗礼了。作为最早一批电动车制造商之一,腾势于2018年推出了它的第二代产品,其究竟发生了怎样的变化呢?
说来也巧,就在接到邀请当天,网友,腾势400车主陈先生告诉我,他打算入手腾势500,但比较疑惑老款车型上的那些痛点问题,在新车上是否有所改善。既然这样,我俩一拍即合,走着,一起去拉萨,来一个“老主话新车”,将腾势500更为全面的展现给大家。
◆看完几点,文章读懂8成
1、多媒体系统进行优化...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月22日
紧凑型两厢纯电动车 实拍腾势纯电动车 “比亚迪戴姆勒”实际是两个厂商结合成的一个新公司,腾势便是它们联手打造的第一个作品,这是一款紧凑型两厢纯电动车,它的电池组件来自比亚迪,前后悬架由戴姆勒奔驰提供,取两家之长的腾势给我们的第一印象很不错,我们一起看看它的表现如何。
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● 全文总结
这次正式亮相的腾势纯电动车给我们的第一印象还是十分不错的,内饰设计及做工均表现出了一个比较高的水准,它的加速成绩及续航里程目前在国产的纯电动...
查看全文>> 更多相关>>2015年11月2日
70分! 腾势电动车长期测试之救援体验
体验腾势救援服务:
大家还记得第四期文章中我和大家提及到的那款比亚迪戴姆勒针对腾势电动车推出的App软件吗?(如果没有了解点击我查看此前文章)当时我曾提到了App软件中有一项道路救援功能,没想到这项功能我在这三周的用车过程中就使用到了。
情况是这样,我在10月10日当天下午将车辆停放在家中车位中,一切正常操作,不知是我的疏忽大意还是其他原因,这台腾势电动车的车门一直未上锁,结果造成了车内部分灯光一直未关闭,最终晚间时,我在下楼遛弯过程中发现这台腾势电动车其中一侧后雾灯一直...
查看全文>> 更多相关>>2018年7月6日
高续航、精品电动车 腾势500实测体验 曾几何时,腾势还是一个要先介绍戴姆勒+比亚迪背景的新品牌;现如今,它已经是纯电动车中的老资历了,从300到400,再到现阶段500已经完成了两次换新。腾势三款车或者说三个时期的产物我都体验过,这款车产品方面的改变可以用“水涨船高”来概括,具体来说就是,无论政策、市场大环境怎么变,腾势一直延续着高续航、精品电动车的标签。
高续航是腾势一直以来的卖点,此前的300、400车型,每个时期的续航都要领先于市场当时的主流水平。而此次测试的腾势500带来了哪些提升?实际续航作何表现?这正是我们拿到试驾...
查看全文>> 更多相关>>