平衡出色堪称典范 试玛莎拉蒂GT Sport

▲GranTurismo Sport搭载了一台4.7升的自然吸气V8发动机，在7000rpm时最高输出338kW的功率，在4750rpm时输出最大扭矩520N·m。相比兄弟品牌法拉利的V8发动机来说它的转速范围更小，功率也下降了许多，但扭矩仍然保持了相近的水平。

▲GranTurismo Sport有两个变速箱版本的车型，本次试驾的是装备采埃孚6速自动变速箱的车型，另外还有装备序列式变速箱的车型。自动变速箱车型换代更平顺更适合日常驾驶，但在动力传递效率上会有所损失。

▲GranTurismo Sport的变速箱设定偏向于高速表现，官方的0至100km/h的时间达到4.8秒，这样的数据并不漂亮。有意思的是当你驾驶这款车时你完全不会有试图暴力驾驶的念头，点评君就完全沉醉在5000rpm以下的世界中，反复感受自然吸气带来的平顺感受。

▲车辆的刹车和油门踏板都非常线性，即使强大马力和制动系统加身，你依然可以轻松地在城市中慢慢穿行，完全不需要担心过快的窜动和突然的制动力让你手忙脚乱。轻松，是驾驶这款车最大的体会，即使你将转速逼上红线，其动力输出方式也完全不会吓到你，在断油之前你依然可以和你坐在副驾上的朋友谈笑风生。

▲在底盘方面，和平顺动力相匹配的是注重舒适的悬挂表现，在普通模式下，甚至你会觉得有点太过舒适了，切换到运动模式后会感觉车辆的路感更清晰，四个车轮间更有联系，侧倾明显减少，但依然不会大量产生恼人的颠簸弹跳，这套前后双叉臂悬挂简直可以成为你爱上意大利跑车的理由。

▲有趣的是大部分情况下你会选择这台车的运动模式并不是为了动力，而是为了在运动模式下火力全开的排气系统，完美的声浪表现让你总想在回家之前再找一条隧道好好享受一番。事实上有不少车主就是因为这一点才选择了这款GT跑车。

▲在舒适模式下你也可以在深夜不必担心扰人美梦，在长途驾驶时你会发现这款变速箱的高速表现甚至能超过某些车型的8速变速箱，在6档时，发动机达到2000rpm车速就能达到110km/h，此时车内除了石子弹到轮拱内侧的噪音外都显得相当安静。

▲线性、舒适同时丰富路感的方向盘又不失驾驶乐趣，如此古典而又平衡的产品点评君曾经在更早期的玛莎拉蒂GranSport上遇见过，而未来下一代产品是否能保持这种近乎古典的跑车驾驶感还真不好说，要彰显个性与身份又不想被高性能跑车神经质的驾驶风格所累的话，GranTurismo Sport还真是一个值得考虑的选择。

    点评君总结：并不是每个人购买跑车都需要一台能在赛道上争分夺秒，外形、声浪、实用性也会是200万以上价位跑车市场所关注的重点。玛莎拉蒂就在其中找准了自己的定位，在略显浮躁的市场中坚持做好一台经典GT。