一副“萌相”实拍保时捷911 Turbo 3.3

    保时捷911 Carrera系列中的四驱车型，Carrera 4与Carrera 4S以及两者分别对应的敞篷车型Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Cabriolet正在奥地利的冰天雪地之中接受全世界媒体的试驾，在试驾结束之前，我先通过前方传来的保时捷官方摄影师作品，来为心急的朋友简单解读一下这些新车型与老车型相比主要的变化。 由于敞篷版本与硬顶版本的差别与驱动形式无关，在文中就不再另作介绍！ 保时捷在设计上的循...查看全文>> 更多相关>>

    如果你是一名汽车设计师，你的任务是设计一款全新的保时捷911，我想，无论是对于内行还是外行来说，这都是一个不小的难题。它的设计风格在50年前就基本定型，走过的这半个世纪，每代车型的设计元素基本没有改变，只是随着车辆技术和加工工艺的提高进行相应的变化。前代车型，应该算是98年生产的996开始，革命性的将圆形的大灯改为了水滴状，后来小改款的997又将其改回了圆形，这一代走过了13年。但是上代911的经典，也无法掩盖它的老态龙钟，尤其在内饰的设计上。如何突破自己，对于保时捷的设计团队来说真的“鸭梨”不...查看全文>> 更多相关>>

     提到保时捷，多数人熟悉的就是911.而作为GT赛车的公路版，保时捷911GT3依然延续了赛车的高性能。多方面数据的提升，表明其生于赛道，却驰于公路的特质。这一次保时捷911GT3在上海车展国内首发，引人瞩目。究竟这款源于血液的公路赛车车有哪些方面的提升，今天就让我一起来看一看！ 编辑总结： 保时捷911的多款车型一直以来都代表着高性能车，而这次新款的911GT3更是从多个细节处进行了提升。外观通过重新的空气动...查看全文>> 更多相关>>

     日前，有海外媒体首次捕捉到了一组新一代911 Turbo车型的谍照。新车尚处于早期测试阶段，是一辆“套壳”现款车型的底盘测试车，外观上最大的特点在于其大幅加宽的前后轮眉。外媒预计，新一代 911 Turbo的最大功率或将达到600马力，而911 Turbo S车型则有望通过换装插电式混动系统实现动力表现的进一步提升。 　　从外观来看，由于谍照车尚处于早期测试阶段，因此其套用了现款911 Turbo车型的车身，但从前后翼子板上加宽的轮眉来看，基本可以确定谍照车已经采用了新一代911车...查看全文>> 更多相关>>