犹如尊“神” 试驾保时捷全新911敞篷版
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2019/3/13 9:20:00
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不知道屏幕前的您有多少是无神论或者是有神论者,“神”这种东西是否存在,一直是说不清道不明模模糊糊的一个概念。你们可能每个人喜欢的流行歌手都不一样,但他们可能有一个共同的idol是迈克尔杰克逊。你们可能每天为是科比还是詹姆斯吵得不可开交,但他们都承认The God乔丹是比他俩更伟大的存在。可能你喜欢的车型各有千秋、千姿百态,但话题好像一聊到保时捷911这里就会戛然而止,因为它真的可能太完美了,它真的就像是一尊“神”。
和我的同行们不一样,我没有那么喜欢911,更没有那么喜欢保时捷。好像但凡超过100万的车型不推荐保时捷的话显得你对汽车不够虔诚,我讨厌这种笃定的感觉。但不可否认的是,每一款保时捷产品都能让一个旁观者感受到他们是在用心造一款车,911 Carrera S Cabriolet,非让我选择一款911的话,肯定会是它。所有人都不齿于自己是一个喜欢表面的人,都谁又能拒绝这么美好的,这么梦幻的外表呢?
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从356 No.1开始,到1981年第一台敞篷原型车、再到后来Targa。保时捷911对于天空的向往从来没有中断过,而一个有深度有灵魂有学识的保时捷911车迷应该会为、也必须为Cabriolet曼妙的身姿折服。就好像你去爱马仕消费,你不会希望是去吃一碗牛肉面,而是去消费它的设计它的历史它的皮具,而911的Cabriolet车型,永远是谱系里,最完美也是最正统的存在。
2010年3月14日
体验最纯粹的驾驶乐趣 试保时捷911GT3 对不少跑车来说,重量的问题始终是它们挥之不去的一大痛处,而这恐怕就是在舒适性和性能之间做出的最大妥协,毕竟车对于人们来说并不只是一个从A点到点的交通工具,轻松舒适的有车生活才是王道。不过对于那些对性能挑三拣四的人来说,各家车厂都拿出了自己的镇宅之宝,比如这款最纯粹的保时捷GT3,只有它才最能体现保时捷的精髓究竟是什么,而我们就有幸感受了这辆最新款最纯粹的保时捷。
纯粹
此行陪同我们的是保时捷高性能车型运动项目部经理Andreas Preuninger先生,正是通过他我们才对这辆最纯粹的保...
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优雅舞步 试驾911 Carrera 4S Cabriolet 在这个季节试保时捷,为什么会选在奥地利?因为这里是费迪南德·保时捷开始他汽车生涯的地方,除了这个原因之外或许你该看看这里的地理位置。
保时捷911 Carrera 4S Cabriolet
+更宽更稳定的尾部,强大的四驱结构,智能且环保的PTM系统。
-外观细节的变化并不多。
FanFan:这一次保时捷为全新一代911四驱车型提供了一套可供选装的新装备:自适应巡航定速控制系统(ACC)。这套系统除了能够通过设定距离跟随前方车辆行驶以外,还具备了保时捷主动安全系统(PAS),通过前端雷达系...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月22日
隔13年彻底换代 详细实拍全新保时捷911 如果你是一名汽车设计师,你的任务是设计一款全新的保时捷911,我想,无论是对于内行还是外行来说,这都是一个不小的难题。它的设计风格在50年前就基本定型,走过的这半个世纪,每代车型的设计元素基本没有改变,只是随着车辆技术和加工工艺的提高进行相应的变化。前代车型,应该算是98年生产的996开始,革命性的将圆形的大灯改为了水滴状,后来小改款的997又将其改回了圆形,这一代走过了13年。但是上代911的经典,也无法掩盖它的老态龙钟,尤其在内饰的设计上。如何突破自己,对于保时捷的设计团队来说真的“鸭梨”不...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月20日
血脉之源 试驾PORSCHR Carrera 2.7 1975 过去的50年,保时捷用难以置信的坚持为这个世界上的汽车增加了一个种类:911。而今天的主角便是这个汽车种类的血脉之源。虽然它并不是第一代保时捷911,但是911在这一代真正批准了自己的定位和发展方向。可以说之后的一切,均来自于对它的传承。
1963年第一代保时捷911诞生,接替保时捷356的它在刚刚诞生时还带有几分来自356的婉约与奢华,像一位戴着名贵手表和金丝眼镜的贵族,用亮晶晶的轮毂盖和全套镀铬外观来面对运动车市场。经过了近10年的发展,人们充分的认识到了这位绅士的腿脚功夫,它也就不必...
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