两颗獠牙撩动人心 实拍图解别克君威GS
君威GS前排采用AGR(德国脊背健康协会)认证的一体式运动座椅,造型十分战斗,分分钟挑逗你的驾驶欲望。座椅腿托前后可调,在保证包裹性的前提下还有着不错的舒适度。
君威GS的后排座椅继承了前排座椅的优秀表现,座椅坐垫能够为乘员腿部提供足够的支撑,同时舒适的靠背角度也能让乘客长时间乘坐变得更加惬意。
身高为178cm的体验者坐进君威GS的前排,并将座椅调至最低,头部空间还剩一拳。
保持前排座椅不变,同一位体验者来到后排,头部空间仅剩一指,腿部有两拳,空间表现出色。
对于前驱车型来说,君威GS的后排地台凸起不算低,在一定程度上会降低后排中间乘客的乘坐舒适度。
行李厢空间方面,君威GS的表现与普通版本的君威相同,常规状态下的容积为441L,并且内部十分平整。
君威GS搭载了一台曾获沃德十佳的2.0L直喷涡轮增压发动机,最大功率192kW(261Ps),最大扭矩350Nm。0-100加速时间为7.2s,动力表现优异。
君威GS全系搭载了一台“Hydra-Matic”九挡手自一体变速箱与发动机匹配。
编辑点评:君威GS全系的两款车型定价十分精准,售价23.98万的28T豪华型,目标人群是有意愿购买君威2.0T车型的消费者,运动气息十足的外观与内饰就是它相比普通版本车型的优势。售价26.98万的28T尊贵型,由于CDC主动式悬挂和FlexRide自适应驾驶系统的帮助,使其有着相对优秀的操控感受。而颜值、内饰、动力表现都不错的君威GS最终市场表现究竟如何?我们拭目以待。
2012年5月10日
双生,双升! 别克旗下新君威和新君越 这对双生儿对于别克乃至通用而言是绝对的福将,兄弟俩在2011年联手为上海通用献上了1882210辆的成绩单。而今,这对双行儿又在次升级,欲将辉煌续写……
别克旗下的双君车型,对子它们,我个人有着非常深刻的印象,因为君威是我从事媒体行业以来接触的第一台试驾车,而大一号的君越则是第三台。当然,我相信大家也并不会陌生,毕竟这对双生儿在2009年出现后改变了很多人对美国车的印象,而且这种改变也深得市场的认可,这绝对不是吹捧它们,毕竟两兄弟在2011年交出了182210辆的答卷,其中君威的年销量为788...
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完美的力量型选手 全面体验新君威2.0
试车地点
广州
试车时间
2009-4
天气
晴
路面工况
沥青路面
车辆提供
上海通用
试车人员
图/文:林喆/杨东琳
车型
新君威 2.0精英版
市场报价
19.99万元
编辑短评
√:外观亮丽很有运动感
×:配用2.0的引擎动力上有所欠缺
新君威作为上海通用别克重整声威的作品之一,在各方面都遵循着别克未来概念的元素特征,再加入多个别克家族特有...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月31日
两颗獠牙撩动人心 实拍图解别克君威GS 提起设计,不知道你第一个想到的是哪个元素。Coupe车型的车顶曲线、GTR的圆形尾灯、奔驰G级的方正还是911的青蛙眼?一个好的设计元素不仅能够增加车辆的辨识度,甚至还能成为这个车型的专属标签。不知你对于上一代君威GS前保险杠的两颗獠牙是否还有印象,在当时这应该算得上是一个创新且辨识度十足的设计。而全新一代君威GS是否延续了老款车型的经典?我们接着往下看。
上汽通用汽车泛亚汽车技术中心设计部执行总监菲利普·扎克,向我们讲解了君威GS在设计方面相比普通版车型的不同,大量强调运动元素的...
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长测完结 别克君威购买推荐总结与归纳 各位网友大家好,又到了每月一期的君威长测更新时间,在看到本文的时候,我们的这台别克君威长测车已经结束了它在我们编辑部为期半年的长测工作,在这过去的半年中,我开着它一共跑了8000多公里,陪伴我日常出勤上下班、出差,偶尔还担任工作车的角色,在这一期之后我们也将与它道别了,所以也是时候对它在这半年内的表现做一个全面的总结。本次更新,今天我就将为大家从这个车的外观、内饰、空间、驾乘感受及日常使用时遇到的亮点及小问题,以及最后的购买推荐等一个总结与归纳。
■ 外观
君威作为一台主打年轻消费者的...
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