活成了对方的样子 全新一代天籁跑赛道

我也是第一次亲眼看到全新天籁，说实话，比现款看着要顺眼很多，高度降低了接近50毫米，俗话说一低遮百丑，低趴范的全新天籁，在运动感方面具有天然的动态基因。车头的大嘴和以往的日产车型相比，更加大胆，车尾的设计，这回非常小心，没有过多的让我们感受到设计争议，基本上，这款车的外观已经保证了销量肯定不会低于一万台。

内饰的设计非常简洁，简洁到让我想起沃尔沃，这对于日益线条复杂化的日系车企来说，倒是难得的一股清流。但是简洁的设计并不意味着配置也简化了，相反，周到的智能互联科技以及智能安全配置是非常全面的。比如主动刹车、车道保持、行人提示、疲劳驾驶提醒等安全配置是非常全面的。

最后，我来说说，我比较喜欢的大沙发，大沙发其实在第六代上感觉有点阉割的意思，座椅的那种陷入感已经没有了，这一开始让人是很失望的。不过在第七代上，这种陷入式大沙发竟然又回来了。对于一台讲动力、讲操控的全新天籁来说，老本行没有丢，舒适性还是安身立命之本，对于想买这台车的消费者，我想说的是，如果你要追求一种高水平的车辆产品力平衡性，全新天籁真是接近一百分。

总结：日系三款主流中级车已经全面完成运动化换代，这一次是日产天籁收的尾，我发现一条日系换代产品力排名规律，就是后发优势非常明显的在三款车中体现，上一代换代节奏是本田雅阁最后完成换代，而其产品力也是上一代日系三强中最强的。而这一次，全新天籁笑到最后，无论从动力科技、操控感受、配置程度都碾压凯美瑞和雅阁，当然最后我们也要看售价，毕竟雅阁锐混动的价格很有杀伤力，如果全新天籁的价格太高，前面的努力，可能会打折扣。