要配置里外堆满 巴鲁傲虎入门级即高配

如果家里的女主人要用车，长达4880mm的傲虎属实不算小，开起来难免会有压力。不过不用担心，傲虎拥有可变转向比，方向盘的转动幅度可以根据行车状态进行变化。比如在掉头时，转向比会变大，方向盘只需要转动较小的角度就能完成掉头，开起来完全不像是一台大车。并且这项配置在激烈驾驶时还能提升操控性能，带来不错的驾驶乐趣。

要安全，有EyeSight

买车时，原则上安全性要放在第一位，斯巴鲁在这点上不会“马虎”。即便是入门款，傲虎在基础安全配置上也给到了主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及同级同价位少有的膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，在发生事故时能对人体形成更全面的保护。

而在进阶的主动式安全配置上，斯巴鲁傲虎标配了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，这套系统通过双目立体摄像头立体实时监测周围的道路环境，具备预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报提示这五大项功能。

其中辅助跟车、车道偏离修正在日常城市通勤和高速出行都会更加轻松便利。警报提示和预防碰撞前后搭配，以声音提醒和自主变道、制动操作来有效降低事故的发生几率，保护我们的驾驶安全。而预防误操作是针对新手小白的一项功能，尽可能避免因为不熟悉驾驶乱踩油门导致事故的发生。所以，斯巴鲁傲虎对安全的考虑可谓是细致入微。

当然，安全配置再丰富，也不可能100%避免事故的发生，最终车身结构才是抵御伤害的最强“护盾”。 基于SGP全球化平台打造的斯巴鲁傲虎采用了更大比例的高强度钢，整体的扭转刚性提升了70%，前悬刚性提升70%，后副车架刚性甚至提升了100%。不仅如此，全新的车身结构也让2022款斯巴鲁傲虎的碰撞能量吸收率提高了约40％，整车的结构安全性能大幅提升，为车内乘客提供了一个更加坚固的“保护壳”。

要动力操控，配水平对置

在斯巴鲁傲虎这个价位，如果你要求动力，那么大部分车型会给你一台常规的2.0T或者2.5L直列四缸发动机，而在傲虎这儿，全系搭载了2.5L水平对置四缸发动机。

这台发动机相较于老款进行了一系列的升级。首先是缸内直喷技术让发动机的燃烧更加充分，其次是压缩比也从老款的10.3:1调整为更高的12:1，所以峰值扭矩也从235N·m提升到了252N·m，再匹配上这台整合了一套可以锁止挡位的多片离合器的CVT变速箱，带来的是类似AT变速箱的低扭爆发特性，同时也保持了CVT的平顺和舒适。

“水平对置”这一被保时捷奉为圭臬的经典设计也在被斯巴鲁一直传承。这台2.5L水平对置四缸发动机在结构上具备先天性低重心的特点，让傲虎在高速以及弯道上的稳定性更好，再搭配前麦弗逊后双叉臂悬架所带来的良好侧向支撑性，使傲虎具备同级车型中出类拔类的操控性能。

试想，在下班后空旷的路上小小地享受一把操控所带来的激情，会是多么的解压。

要越野，有左右对称全时四驱

如果你厌倦了疲于奔命的城市生活，那么斯巴鲁傲虎正好是你打破生活半径的破圈工具。

首先斯巴鲁傲虎在车型上是一款具有跨界设计的SUV，213mm的最小离地间隙奠定了翻山越岭的硬性基础。

其次，斯巴鲁傲虎全系标配左右对称全时四驱系统。这套四驱系统拥有先天性结构对称这一特点，别的四驱车型需要电控才能达到的动态稳定性，而它本身就具备，在极端环境下，能充分保持车辆的平衡。

同时斯巴鲁还对这套四驱系统进行了智能化的升级，行车的电脑可以根据路面以及行驶状态对扭矩进行合理分配，使接触地面的车轮在任何情况下都能拥有充足的抓地力，赋予傲虎出色的脱困能力。

如果遇到更加恶劣的路况，也无需担心，这套四驱系统的最强辅助——X-MODE系统就会介入，它通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而进一步提升车辆的通过性与脱困能力。

所以，开上傲虎，在周末带上家人来一场说走就走的户外“冒险”将不再是奢望，它会告诉你，斑斓的生活你本就值得拥有。

总结：

斯巴鲁作为一个坚持进口品质的汽车品牌，在车辆配置方面属实是个“宝藏男孩”，别的品牌在入门车型上不舍得给的配置，它倾囊相授。斯巴鲁傲虎完备的安全性能给予了家人更安心的保障，水平对置发动机带来了动力与操控，全时四驱则赋予了突破生活半径的勇气。入门即高配，斯巴鲁傲虎实至名归。

另外，斯巴鲁傲虎还特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。