纽博格林北环赛道好手 瑞麒G5实拍详解
一边是奇瑞瑞麒G5,一边是德国纽博格林北环赛道,这原本是两个不沾边的事物,但10月13日,却让这俩联系在一起,G5以8分56秒的成绩完成了在纽北赛道的表演,这一成绩超越了Jaguar S-Type Diesel、Chevrolet Cobalt SS Turbo、Ford Focus RS等众多好手。让我们一起来看看这款挑战成功的G5吧。
也许有人对纽博格林还是不大了解,那我们说说咱身边的事,不知道看过国庆阅兵式的还有没有印象,在工业方队中有辆汽车,那就是它——瑞麒G5。来头够大的吧!!!!!!
看到G5实车也确实没让我们失望,大气的外观和奇瑞日渐扎实的做工都让我们很欣慰。
车身尺寸方面,由于有着瑞麒G6的存在,因此G5并没有做的更大,4714mm×1794mm×1473mm的尺寸配合2700mm的轴距,还是可以相当胜任日常使用的,即便是和马6、新君威相比,也毫不逊色。
长方形的进气格栅和凶悍的鹰眼式大灯给人以一种侵略性的感觉,的确视觉效果不错。
2011年9月19日
扬名后再次回归平淡 试驾体验新瑞麒G5 老实说,我对瑞麒G5的印象还停留在两年前,而唯一令我记忆深刻的就是它以8分56秒的成绩跑完了被称为魔鬼赛道的“纽北”。这在当时来说绝对是国产车的骄傲,甚至至今仍无任何一个国内厂家去挑战。而在赛场扬名之后,这款车便好像消声匿迹了一样,甚至已经被大家所淡忘。
我想很少有人愿意花同样的价钱去买一辆国产车,至少目前国内的现状是这样,即便你更出色,但由于品牌认知等一系列诸多问题的存在,导致国产车必须先从价格上做文章。如果这么推理,老款G5的价格明显不够亲民,那么奇瑞如果想改变现状,必须推出更亲民的价...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月19日
青城山下显威风 试驾体验2012款瑞麒G5 发动机是汽车的核心部件,也是产品成本构成的核心组成部分。在目前不少自主品牌仍然采用国外品牌发动机的今天,奇瑞已经有了一条非常完善的发动机产品线,无论是自然吸气还是涡轮增压,无论是小排量还是大排量,奇瑞已经有了自主研发发动机的能力。而最新的DVVT全铝发动机陆续装配在奇瑞的现有车型上,而此次试驾的2012款瑞麒G5其最重要的改变就是发动机,这个拥有进排气可变正时气门的全铝发动机表现会是如何呢?
当然,2012款瑞麒G5改变的不仅仅只有发动机,全新的内饰设计以及做工也是新款瑞麒G5的主要...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月20日
性价比较高 实测评价2012款瑞麒G5 2.0L
早在两年前,我在德国亲眼见证了瑞麒G5挑战纽博格林,虽然与它有缘但真正的试驾它却是等到了两年后推出2012款的时刻,新增2.0L DVVT动力的瑞麒G5,起价步入10万以内的区间,应该说性价比已经非常不错了。
1、2012款瑞麒G5 外观几乎没有变化
瑞麒G5具有潮流感极强的商务运动外型设计,酷似“宾利”的车标让瑞麒G5颇具几分神秘感。车身前部中网采用了大面积镀铬装饰营造豪华的感觉,一体式大灯整体感强,可在车内电动调节,近光配透镜。独立雾灯亮度高,与大灯设计相呼应。
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查看全文>> 更多相关>>2010年1月10日
中高端乘用车品牌 奇瑞瑞麒G5测评体验 让我们先把时间往前转,10年前,1999年12月,奇瑞汽车的第一辆轿车正式下线了。在那里也许不会有人想到,这个中国自主品牌会只用10年的时间就推出自己的豪华品牌。瑞麒是奇瑞的中高端乘用车品牌,瑞麒G5是这个品牌的第一辆三厢轿车,长4.72米,轴距2米7,是标准的中级车身材。外形由意大利博通公司负责设计,车头非常厚实,给人的感觉很庄严,但从下面看,过于平直的车头少了些向前冲的动感,除此之外,车身侧面线条非常流畅,车尾的设计相对更加成功,既成熟,干练,又有大家风范。虽然车身是中级车,但必须实事求是地...
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