优雅舞步 试驾911 Carrera 4S Cabriolet

在这个季节试保时捷，为什么会选在奥地利?因为这里是费迪南德·保时捷开始他汽车生涯的地方，除了这个原因之外或许你该看看这里的地理位置。

保时捷911 Carrera 4S Cabriolet

+更宽更稳定的尾部，强大的四驱结构，智能且环保的PTM系统。

-外观细节的变化并不多。

FanFan：这一次保时捷为全新一代911四驱车型提供了一套可供选装的新装备：自适应巡航定速控制系统(ACC)。这套系统除了能够通过设定距离跟随前方车辆行驶以外，还具备了保时捷主动安全系统(PAS)，通过前端雷达系统持续监控前方车速明显较慢的车辆，在探测到碰撞风险时，制动系统就会进行调节，制动辅助系统的灵敏度增加，并能在危急情况下采取制动措施我想说的是，当大多数高性能跑车在想着如何让自己变得更快、更具操控性的时候，保时捷在保证性能的前提下，却更多地去考虑驾驶者的安全性以及日常使用的舒适性，在这一点上是难能可贵的。

今年我国东北的大雪已发展成了雪灾，在这种恶劣的天气条件下也许猫在窝里是一个不错的选择，或者你可以学习瑞士人在家里敲敲打打说不定不久后又会诞生一位独立制表人。当然，有着相同纬度的奥地利情况要好很多，这里的温度虽然也已低于零度，但还是透露出一股浓浓的秋意。不过，当地的小伙还是友善地提醒了我们：这个季节奥地利的天气可是十分多变的。

从保时捷911车型系列总监艾莱纳的口中我们得知，从1988年第一台保时捷 911 Carrera 4(964)到上一代保时捷911 (997)，四驱的911占到整个911车系销量的41％，而诸如奥地利、瑞士、德国以及北欧那些冬季始终覆盖冰雪的城市，客户则会在购买911时百分百地选择四驱车型。而保时捷在刚结束不久的巴黎车展上推出的全新一代911的四驱车型，在这一时间节点上也许正是时候。鉴于今天奥地利的美景和山路我果断地选择了一辆911 Carrera 4S Cabriolet做伴。

在还没有看清尾部的那一排表明四驱身份的字母时，你就已经能够发现从上一代 911四驱车型上传承下来的标志性元素——贯穿于左右尾灯之中的红色尾灯板。即使你通过保时捷强大的个性化定制后只在尾部简单地标上；“911”三个数字，但这条尾灯板始终会成为四驱车型的象征。在发动机的配置上，911 Carrera 4S Cabriolet与之前发布的后驱车型采用了相同的3.8升水平对置发动机，能够输出400马力的最大功率并在 5600转／分时爆发出440牛·米的最大扭矩。搭载于911 Carrera 4S Cabriolet上的这套新的四驱系统相比上一代四驱车型在重量上减轻了65公斤，但较全新一代后驱的911它还是会在重量上有所增加，但四驱系统在起步时赋予前后轮强大的抓地力，所以两驱车型与四驱车型的0-100公里／小时加速时间同为 4.3秒，通过选装SPORT PLUS运动套件后还能再将加速成绩提高0.2秒。