探索实用性到底如何 详细实测别克君越

    说到珠海，或许大家想到更多的是珠海赛车场，想到的是激情澎湃的赛车运动，或者跑车，但这次却有些不同。2011年10月底，我们编辑一行多人来到珠海，不去赛车场，没有跑车，而是通用汽车旗下的全部新能源汽车。 按照惯例，一开始是活动介绍，但这次时间颇长，足有一个半小时左右，不是组织太过拖拉，而是因为此次活动的主角颇多，覆盖了通用汽车旗下的全部新能源车型，包括刚刚上市的君越eAssist混合动力车型，即将上市Volt沃蓝达，以及代表未来汽车发展方向的EN-V等等。 而这也给编辑出了一个难题，要如何...查看全文>> 更多相关>>

     　　新增的那些电子玩意儿 　　考虑到XTS的种种让人目炫的电子配置，新君越的这些电子方面的变化也就显得是那么理所应当了。 　　抛开安吉星这种现在上海通用的标配不提，别克这次在新君越上加入了大量的电子设备，其中被别克命名为IntelliLink智能车载交互系统成为了这些电子设备的大管家。该系统包含终端操作装置和显示区域两大部分，位于仪表盘中央的8英寸高清数码显屏行车电脑，提供直观的车辆行驶信息，并可根据不同驾驶需求，自定义信息菜单和显示界面，提高驾驶效率。而位于中控台的8英寸高清数...查看全文>> 更多相关>>

     　　从销量来看，主打商务的别克君越要比同品牌下走运动路线的君威更畅销，这反映了国内中级车市场的主流消费理念，那就是商务大于运动。然而，继2.4L和3.0L两种自然吸气动力之后，上海通用又为君越追加了更为强劲的2.0T涡轮增压发动机，在主体路线不变的前提下，进一步增加产品竞争力，但还是与运动不相干。 　　这一观点在此前参加厂商组织的集体试驾时就已经形成，但是由动力提升带来的性能变化还停留在个人感官的层面上，于是这次汽车探索拿到君越2.0T试驾车之后，首先就对其性能进行...查看全文>> 更多相关>>

    说来挺巧，新君越的荫场试驾会(3.0L版本和2.0T版本)都是我去参加的，这次长测又落在我手里。对于这款车的外观、内饰、动力和配置，在之前的试驾报道中已有着墨，不过老朋友见面也不是没有新发现，何况这是为期一个多月的朝夕相处。 在拥挤的车流中跟车时，我很快发现，这车的油门在初段表现得非常敏感，轻踩油门便会向前冲，莫非是要给涡轮发动机低扭不足正名而特意调成这样?同时由于车子重的原因，速度上去后惯性很明显，即使松开油门，冲劲依然存在。如果开习惯了小排量或者CVT的车子，还真要好好适应一下，不然就不要...查看全文>> 更多相关>>