更年轻化/也更有活力！试驾丰田新锐志

在足球场上，后腰位置的球员往往要承担攻守转换的重任。既要为后卫队友提供防守屏障，又要在转守为攻的时候及时为前场队员输送炮弹，还得时不时后排插上完成致命一击

其实，刚刚完成中期改款的锐志在一汽丰田的阵营中恰恰像是个后腰的角色。一方面它和皇冠一起守护着丰田中高端轿车产品的荣誉，另一方面也用相对年轻的设计和前置后驱的运动天赋承担着吸引从卡罗拉升级而来的车主继续保持对丰田产品忠诚度的任务。在丰田品牌整体开始运用新一轮设计语言的时候，锐志的任务可以被明确地定义为转守为攻。

在很多人的眼中，丰田锐志依然是日系运动轿车的典型代表。想当初，刚刚国产的锐志是当时国内市场上前置后驱轿车中最具性价比的车型，它也因此深受众多改装车和赛车运动爱好者青睐，更凭借丰田一贯的优秀质量取得了良好的口碑。只是时过境迁，随着宝马和奔驰的国产化进程，锐志的价格优势不再那么明显。当初那批锐志的拥趸们要么已经换上了行政级别的座驾，要么就开始玩更昂贵的纯种后驱跑车，让始终坚守着本分的锐志变得光彩黯淡了许多。

当一向不愁卖的丰田遭遇了来自德国和韩国竞争对手的双面夹击之后，日本企业果敢而决断的一面开始展现。在新卡罗拉、新汉兰达、新皇冠和新RAV4这一众产品纷纷通过激进而运动的设计焕然一新的时候，锐志也借着中期改款的机会完成了新形象的雕琢。海外市场Mark X的车名实际上为新锐志的车头提供了明确的设计元素，由中网和保险杠共同构成硕大“X”形象。大灯也引入了LED光源的示宽灯，锐利的线条很好地勾勒出了新的面孔，让锐志看上去不再中庸，而是充满了前进的动力。为了配合整体形象的变化，尾灯也变得有棱有角，镀铬双排气管和行李厢上沿的小尾翼都是视觉上的亮点所在。

外观的焕然一新很容易让人有拉开车门坐上去的冲动，而这恰恰是新锐志的魅力之一。高坐姿可以提供给驾驶者更好的视野，锐志的坐姿很容易让我想起驾驶培训时教官的指点，但也同时提醒自己头发又该剪了。电动四向调节的方向盘是豪华车上常见的装备，而转向力度的设定依然是丰田的一贯路线，轻便却少了一些反馈。隔音效果?至少没有让我有所挑剔。而减震舒适性自然也不会出什么问题，弹簧和减震器没能滤掉的震动，也都被厚实的座垫吸收得差不多了。对于那些曾经为停车入库发愁的朋友来说，只要按一下隐藏在转向柱左下方的按钮，就可以享用带有详细辅助说明的自动泊车服务。同样贴心的还有带花粉过滤功能的空调，对过敏人群来说是很好的消息。