酣畅的驾控乐趣 试驾谈别克全新君威GS

当人到了一定年龄或者身处某种环境的时候，汽车就不再是可以由着自己性子而选择的商品了因为它会把你的性格特点、生活爱好赤裸裸地暴露给别人。我想这应该是厂商们纷纷推出运动型中级轿车的初衷，只不过其中绝大多数都属于看起来运动而已，真正能做到君威GS这样“亦正亦邪”的车型并不多。

不久前在北京CBD街头看到过这样一幕，一位西装笔挺的帅小伙从某款价格不菲的“钢炮”驾驶席中钻出来。当时的感觉很难用语言形容，我完全理解年轻男性对于机械性能的痴迷和追求，但是正装领带与两厢小车的搭配确实让人忍俊不禁。也许，当时我应该走过去拍拍他的肩膀，用最最庄重的语气告诉他：“兄弟.还是换辆君威GS吧!”

“源于君威.胜于君威”是全新君威GS留给我们的第一印象。这种印象来源于君威GS与全新君威完全一致的车身尺寸和外观造型，来源于标志性的运动型保险杠与獠牙型双竖直进气孔，来源于同级车型中领先的245／45 R19轮胎，来源于参数表上令人眼花缭乱的诸多配置，更来源于令人血脉贲张、激情澎湃的驾驶感受，

曾获“2012沃德全球十佳”称号的2.0T涡轮增压发动机，是全新君威GS能够称雄中级性能轿车的大杀器之一，采用SIDI智能直喷技术、双流道涡轮增压器、DVVT连续可变气门正时技术、PSC精砂铸铝缸体、铝制纳米油冷喷雾活塞、中空充钠排气门以及旋转浇注铝制缸盖等多项领先技术和工艺材质，187kW最大功率和高达350 N·m的最大扭矩使全新君威GS无愧于超级运动版的名号!

上海通用对这台发动机的最大优化在于将峰值扭矩输出范围往后延伸，直到接近功率峰值输出点的5 000 r／min其结果就是很大程度上缓解了目前涡轮增压车型最常见的后劲不足现象，并且通过变速器调校方面的变化，官方给出的0～100km/h成绩居然达到了7.3 s，对于这样一个自重达到 1.66 t的大块头来说是非常难得的。

全新君威GS极具运动风格的方向盘很容易给人留下深刻的印象。打孔真皮包裹、不规则的圆形和加粗的设计无不暗藏着操作的乐趣，只不过像我这样的小手人士或者女士掌握起来还是有一些吃力。全新君威GS还延续了老款车型所配备的FlexRide自适应驾驶系统，该系统集成了CDC诠释主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC／TCS控制等诸多科技性配置、变速器换挡逻辑控制、油门踏板逻辑控制，并且能够识别11种不同行驶路况，自动调控悬挂来适应车主驾驶风格。