满足日常所需 实测天籁2.0 XL 舒适版
日产天籁作为中型车的主流力量之一,常年月销量都能稳定在1万辆以上。在这些卖出的天籁中,相信不用我说你也知道绝大部分都是2.0L车型,除了出色的后排舒适性外,良好的燃油经济性也是大家对它青睐有加的原因之一,今天我们文章的主角就是天籁2.0L中的关注最高的XL 舒适版。
天籁 2021款 2.0L XL 舒适版
◆ 舒适性评价
身高183cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低后,头部空间还有2指,不算富裕。保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间1拳2指,而头部已经没有余量,对一辆中型车来说确实不能算太好。
天籁的储物空间没有亮点,除了扶手箱空间还算比较大之外,其它储物位置和数量都比较常规,大小也并不突出。
天籁的后备厢空间容积为586L,这个数字在中型车中属于中上等,而且内部空间非常规整,美中不足的是后排座椅无法放倒,只能通过中间的小洞来连通车厢,想拉一些长东西是没戏了。
作为2.0L序列的中配车型,舒适版全套的主动安全系统都没有,巡航系统也是意料之中的配备了定速巡航,另外它也没有前雷达。不过在舒适性便利性配置方面,它配备了全景天窗、无钥匙进入,座椅也是真皮覆盖,前排两张座椅都是电动调节。值得一提的是它的空调制冷效果非常好,开启后车内降温迅速,风力不用开很大风量也非常足。
天籁的装配工艺表现不能令人满意,我们选取了车身上不同部位的钣金接缝进行测量,并对左右两侧相同位置进行对比,在选取的几个点上,两侧的差值都在0.5-0.8cm左右,后备厢盖两侧的接缝差值超过了1cm。
2019年6月29日
时而绅士时而勇猛 试驾日产第七代天籁 俗话说“穿衣显瘦,脱衣有肉”,或者说“时而绅士,时而勇猛”,这些形容都是对于一个男性非常高的评价了。其实,对于很多消费品来说,消费者的选择取向也映射着当前的社会心理或者说大众审美。比如对一台车的要求,也越来越接近一个成功男性的标准。“时尚、舒适、运动”,这三个词或许就能概括出大家对于dream car的大部分期待。
这听起来有些苛刻了,但能满足这样要求的车也是有的,这次试驾的东风日产第七代天籁可能就是名单中的一员。乍看起来,全面焕新的形象犹如一位穿着当季时尚款西装的都市男,细节之处...
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像大哥看齐 日产天籁全方位舒适度测试 自从上市以来,现款东风日产天籁便以全新的外观和较高的保值率广受好评。该车于一年前进行了换代,并用直列4缸2.5L发动机代替了V型6缸2.5L发动机。新款车型有着全方位较为均衡的表现,在中型三厢轿车市场虽然没有跻身前三,但也有着不错的销量。今天我们便拿到了这辆主打“舒适性”的天籁,并对它进行了全方位的舒适度测试。
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年轻化大步迈进 试驾东风日产全新天籁 面对越来越年轻化的国内汽车消费市场,很多曾经以大气、商务范儿示人的中大级车型也开始在设计方面追求起动感与活力,并且将准入门槛不断降低,刚上市不久的东风日产新款天籁就是这么一位。作为中期改款车型的新天籁摒弃了此前沉稳有余、活力不足的老面孔,采用全新“V-Motion”设计语言后向着年轻化大步迈进,不管是准入门槛还是顶配车型均下探的售价区间也更容易被年轻的消费者所接受,下面我们就将这对一台新款东风日产天籁进行试驾体验,让我们一起来感受一下“年轻”后的它有着怎样的变化。
新车特点...
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驾驶员疲劳监测 日产全新天籁实拍曝光 近日,有外媒曝光了一组日产全新天籁的实拍图片,全新天籁目前已在国内市场上市开售。此次实拍的全新天籁动力搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率为135kW,峰值扭矩241N·m,传动系统匹配CVT变速箱并匹配四驱系统。
外观方面,新车前脸采用日产家族式V字形进气格栅,周围加装了粗壮的镀铬饰条进行装饰,两侧同时配备了最新的LED头灯组。车身侧面配有多辐式铝合金轮毂,车尾为双边共双出排气布局,尾门上方还配有小尺寸扰流板,进一步提升了车型运动感。内饰方面,全新天籁使用了大面积黑色真皮...
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