激进的速度哲学 保时捷911性能再次进化

与以往不同的是这次比赛是在雨中进行的，想在雨中驾驶一辆大马力后驱车并非易事，这对车手的技术及参赛车辆都提出了更高的要求。

积水严重影响了每一位选手的发挥，基本都要比自己的最佳成绩慢了10秒以上。虽然成绩不是很理想，但雨中赛车的机会实在难得，到现在想起来仍然会让人为之兴奋！

----------------------------------------------------2013年--------------------------------------------------------

转眼到了2013年，北京的一家保时捷SSSS在筹备一个保时捷俱乐部，每个月在北京金港赛车场举办一场赛道日活动，于是果断组织身边开911的朋友一起加入，话说开保时捷跑赛道的这个圈子其实挺小的，基本上俱乐部里面的每个人之前都互相认识。

这个911俱乐部成立的时候按照赛道成绩分为AB两组，基本A组就是Turbo组，Turbo S组；B组就是Carrera、Cayman、Boxster，俱乐部里面不乏高手，还有好多拿C照的。

3月份下旬，车主想把这台车外观改的更加凶悍一些，于是把这台车按照GT3的外观改动，并加装了碳纤维的前唇及大尾翼。

加了这个碳纤前唇后比以前凶猛了许多，但是随之而来的麻烦也不少，因为车身在换完KW避震后已经降的很低了，再加上这个碳纤前唇，现在路况不好的地方是不敢去了，生怕把前唇磕坏了。。。。。

这次车身膜选的还是艾丽的大珠光蓝，艾丽这个品牌的质量确实非常不错，特别是珠光膜系列。

很多了解保时捷911的朋友可能会看出来在排气上和真正的GT3还是有区别的，一来是把Carrera的双边四出改成GT3的中间双出难度较大，得不偿失，再一个是为了上一套长期以来一直想上的AK排气，卡雷拉原车的排气声音和其它品牌超跑轰鸣的排气比起来真的是太温柔了