纯粹的追求动力 解读全新一代保时捷911
与绝大多数可以称为超跑的车型相比,911无疑是最内敛、低调的,看似平常的面容下却可以拥有绝对强大的实力,而且它的动力和操控都是那么的纯粹和激进,更加关键的是,保时捷911的价格要比“大牛”、“大马”(兰博基尼、法拉利)便宜很多,它应该也是离普通消费者最近的欧洲超级跑车。
这一代911在我们的眼中已经趋于完美,几十年如一日的后置后驱或后置四驱、极佳的手动变速箱或极为高效的PDK双离合变速箱、灵活性、精准度、在开启电子系统或不那么躁动的车尾……只要不玩的过火,保时捷911会和大众甲壳虫一样可以去超市买菜(这两个车的关系大家都懂的),但甲壳虫碰到挑衅只能忍了,911却可以无视街头99%的车。
全新一代代号为991的保时捷911亮相之后没有带给我们太多的惊喜,40多年来它一直都保持着相同的曲线,只不过这一代变得最为“扁平”,这里面包括了更加趋缓的车型曲线和更进一步降低的车身高度,很显然,一定是为了更好的风阻系数做出的设计。
与国内近期受追捧的大众全新迈腾一样,保时捷新911也加长了10厘米,不过这似乎并不是为了给后排乘客带来什么乘坐舒适性的提高,而是进一步的提升车身设计的整体性,可以让更多的人在侧面看到新911的时候就会知道——我是911。
全新911的另外一个特点在于引入了智能钢铝结构的轻质车身,在提升车身刚性的情况下将重量也减轻了45公斤,这对于速度和操控的提升是显而易见的。
而之所以我们没有过多提及全新911的外形设计,主要还是因为它太过于经典,以至于设计师只能在新材料上进行创新,并不能在短时间内对底层设计进行很大的修改,可以说保时捷的设计语言还会持续很长的时间。
2013年5月17日
从细节处做到完美 测评保时捷911 Turbo 为了吸引买家的眼球,对新款保时捷911 Turbo系列的大肆宣传,却让人们忽视了它真正技术价值。尽管是保时捷911最新版本的顶级跑车,但它也不会有像奔驰S级一样的能够喷出独特香气的空调系统以及辅助摄像系统,但重点是保时捷如何去证明这几十年来对911这一既定车型的不断完善,研发中心的工程师们也一直在思考如何从细节处做到完美。
新款保时捷911 Turbo系列的一项新的技术成果体现在前保险杠下面:前扰流板。一般而言只有在高速运转时它才会发挥空气动力学的作用,不过现在则可以在日常的道路行驶中起作...
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限量形式发售 保时捷911全新典藏版车型 近日有海外媒体曝光了一组保时捷911新车型的谍照图片,据悉该车或成为保时捷全新典藏版车型(Sport Classic),将以限量的形式发售。保时捷911 Sport Classic曾在2009年首次推出,由保时捷Exclusive部门历时三年打造而成,以997.2代为基础,集成了自911初代开售以来的经典设计。老款保时捷911 Sport Classic限量250台发售,每辆车都标配了一个独有的编号。
从谍照上来看,新车的前脸经过了小幅改造,前保险杠上的进气口尺寸更大。...
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中年危机最佳解药 图解保时捷911Turbo 说到超跑,大家可能会想到法拉利、兰博基尼。他们有炫酷的造型,远超他人的大排量和气缸数。但如果论操控和赛道成绩,名为911的性能跑车足以让他们汗颜,而该系列的Turbo车型更是性能机器中的王者,在刚刚过去的日内瓦车展期间,这款车迎来了换代。被誉为中年危机最佳解药的它有了什么新变化呢?
在电影《迷失东京》中饰演主角的斯嘉丽约翰逊有一段对话,问一个中年男子是不是感觉中年危机到了,那么有没有买保时捷。因为保时捷911一直以来都被看做是中年危机的解药,它没有超跑那么夸张的造型,有四个座位和后备厢提供...
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血统依旧纯正 体验保时捷911 Carrera S
911每一代的变化几乎都是微乎其微,就如同成名明星整容从来只会“小改款”,如果你不是保时捷911的粉丝,就算他在你身边停留一个世纪,你也可能无法识别。如果当您曾经与它在街头擦身而过,后悔没有好好停下来鉴赏它,您也无需像《大话西游》的至尊宝一样向上天祈求一万年的机会,因为这次会带您去深入了解。
车辆提供
广州保时捷中心
图/文
李俊锋
车型
2012款保时捷911 Carrera S
指导价
167.1万
销售地址/...
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