梦想照进现实？ 三款豪华车实力大比拼

奇怪的是，凯迪拉克却完全视宝马 Drive、梅赛德斯-奔驰COMAND以及奥迪 MMI于无物：让人匪夷所思地也走上了底特律老乡——福特MyFord的路，当然在这条路上 CUE还能碰上老乡林肯。我基本同意Febbo所说的，CUE用起来其实并没有看上去那么炫，操作远没有他的德国对手们顺手。

最后我们还是决定以实际驾驶感觉的好坏来为这三辆车排定座次，这也是上次宝马328i在八车对比中拔得头筹的关键之所在。在当天曲折多弯的试驾路线中，有一辆车的表现比另两辆更加可圈可点，他就是凯迪拉克ATS。用Evans的话来说就是：“哇噢，这底盘真是难以置信!这辆车好开得简直让我如坠云端。如果说另外两辆是豪华运动型轿车，那ATS就是豪华运动型车，因为仅凭驾驶感受你几乎察觉不到这是一辆四门轿车。”

确实如此。当我在加州马里布的山路上驾驶ATS狂飙时，脑子里也多次产生过无比真实的错觉：我开的是跑车而不是轿车，真的，在一些方面他给人的感觉像极了日产370Z。这听起来似乎有些难以置信，但凯迪拉克确实打造出一辆弯道表现比直道还要好的车。直线行驶时，这辆凯迪拉克悬架感觉非常硬，这还是在巡航模式下，如果调到运动模式，那感觉简直可以用“如坐针毡”来形容。对此，Febbo的看法是：“ATS的悬架我很喜欢啊，真是奇怪怎么你们都觉得太硬。这年头，许多厂商，包括宝马，都在向舒适性妥协，车被调得越来越软，像凯迪拉克这样敢于‘硬’起来的品牌，难道不应该获得掌声吗?”

我们对于通用的座椅一向不太感冒，但这次的情况有所不同。从激烈驾驶角度看，凯迪拉克ATS的座椅是三款车中最好的，没有之一。它的轻薄以及它的包裹性，甚至唤起了我对于保时捷新Boxster的美好回忆。相比较之下，宝马黑色真皮座椅对人的压迫感就太强了。

“如果不是看在通风功能的面子上，我会建议宝马立刻更换座椅”，Febbo如是说。C350的座椅尽管坐起来感觉有点儿高，但在三款车里无疑是最舒适的。再看凯迪拉克，ATS的座椅虽然很适合跑赛道或山路，但要是远途出行可就不那么舒服了。在座椅的比拼中，C350凭借舒适性第一、运动性第二的成绩最终胜出。

下面说回驾驶，Evans在试驾笔记中写着：“C350感觉比新3系要轻便小巧些，底盘感觉也更轻盈，转向精准，弯道表现出色。美中不足之处在于，即便是运动模式(Sport)下，C350的方向盘还是感觉太轻了。”对我而言，这款梅赛德斯-奔驰跟凯迪拉克ATS倒是有七八分相像，在性能和驾驶乐趣方面，他都能与突然成为同级标杆的ATS有一拼(差距还是有的)。至于宝马，从拿到这辆335起到现在，好像没听到谁为他而无法自拔，大家的结论很是统一：328i要更好开些。