梦想照进现实？ 三款豪华车实力大比拼

不久前，我们为这次对比测试搞了一次轻量级附加赛，对阵双方是同样搭载涡轮增压四缸发动机和6挡手动变速器的凯迪拉克 ATS 2.0 Turbo和BMW 328i。直线加速测试，328领先半秒率先将速度提高到96公里/小时 (5.5秒vs.6.0秒)；400米加速时，这个差距被缩小到0.3秒(14.1秒vs.14.4秒)。而来到8字绕桩环节两款车则不分伯仲、握手言和，成绩同样为26.3秒。

在移线测试中，得益于更宽的后轮，ATS略占上风，最大侧向加速度比328i高出0.01g。另外，他还在制动测试中扬威，96公里/小时到静止只用了32.9米，宝马则为34.4米。

尽管两款来自不同国家的车拥有大体相当的尺寸和性能参数，但开起来却是完全不同的两种风格。相信谁也不会用“操控性不佳”这样的字眼形容宝马328i，因为事实恰恰与此相反。将宝马狠狠“丢”入急弯，起初算不上太明显的过度转向会迅速转换为恰到好处的中性转向特性。猛踩一脚油门，车屁股会像被谁狠狠踹了一脚一样推出去，但却仍旧受控于驾驶者。宝马的驾乘感受一如既往地好，但与 ATS相比，不足之处是不少方面都不够直接，打了点儿折扣。比如驾驶者的各种动作(转向、给油、制动)似乎都被什么东西缓冲了一些些，入弯总感觉慢那么一丢丢，说白了就是给人感觉温柔了点儿。在这还得特别表扬一下ATS的转向系统。

您可以到Motor Trend官网(WWW.motortrend.com)上去阅读这篇文章的全文，方法是搜索“328i ATS”。给出最终结局，变速器不够平顺让凯迪拉克ATS未能在附加赛上实现卫冕，宝马成功扳回一城。此外硬朗过头的悬架所导致的车内剧烈颠簸，让我们更乐意宅在328i里享用更加便利的iDrive和更宽敞的后排空间。尽管通用正致力于新型变速器的研发工作，但ATS 2.0T日后想要加冕“轻量级”赛事，其他方面也要有所动作。